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「ロド天」inTC1000に行ってきました。
クラスは１８５CUP。

基本、雨でしたが２本目のみラインは乾いていたのでみなさんタイムアタック。
そんな中、私はビビッターが効いてしまったのかタイムは伸びずにクラス最下位(v_v)　しばらく落ち込みます・・・

ドライバーと違い感心したのはATFクーラー。
全く熱ダレせず、MAX110℃ぐらいだったと思います。
もっと早く付ければよかった～。

行ってきました、「ど～だ走行会」　　（遅っ

暑かったのですが、心地よい風もあって最高のピクニック日よりでした。


始めての１８５ＣＵＰ！　



今まで走行会クラスばかりだった私にとって・・・みんな速ぇー！
譲ることはあっても引っかかることはあまり無く、タイム出せるかな？
と思いきや、タイム更新ならず(v_v)
４４秒台は１本目と２本目に１回づつのみ。
今の実力は４５秒台前半ってとこの様です。

ＢＥＳＴは２本目の４４”８４９でした。


始めての車載カメラ
スイッチングシフトの操作も初公開ですね。
面白いですね～
ステアリング修正ばかりしてますね～
ブレーキの離し方もアクセルの開け方もヘタっぴなんでしょうか？

音はなんかノイズが入りっぱなしですm(._.)m



動画の編集
ほしい所だけ切り取るのは簡単だったけど、文字を入れるのに手間取りました。
超簡単に入れられるプログラムってあるのでしょうか？もちろん無料ソフトで（笑）

本日のTC1000、車外温度計は10℃～18℃ぐらいでしたが、風が冷たく、体感的には前回のR1GP（雪）より寒い感じ。

主に　タイヤ、エキマニ、Bパッド、等　変更後、初のDRY路面のTC1000。
タイヤが一番影響大きいと思いますが、以前のは195/50/15 AD07の5年落ち、今回のはｻｲｽﾞﾀﾞｳﾝして185/60/14 AD07の新品。


で、185でも新品の方がいいよね？これでタイム上がらなかったら凹んでしまう～、
と思ってましたが、無事タイムアップ出来ましたv(^^)v

BESTは４４”６６１

以前のBESTより約０．５秒UP。ただし、１２分ｘ４本の走行枠中、４４秒台は２枠目に３回出ただけで、他の枠では４５秒前半までしか出ませんでした。なんで２枠目のみタイムが出たのか？よくわからんので、次回もこのタイムが出せるのか？疑問です。


今日は、高校が決まってひと時の短い平和な日々をﾌﾗﾌﾗと満喫てるJr１号が一緒だったので動画を撮っててくれました。


まずは、いまだにわからん複合コーナー。後ろからのプレッシャーでミスっちゃった・・・　な動画





いつもロドばかりな走行会でしたが、今回はいろんな車に混ざって走ってました。外車も多かった。Jrはエリーゼ、エキシージが大分気に入ったみたい。買えるような人間になって乗らせてね（笑）

ｲﾝｽﾄﾗｸﾀｰ運転のｲﾝﾌﾟが来た→後ろから教わっちゃお！→着いてけないじゃん(~ヘ~;)・・・　な動画





帰りにTC２０００の食堂でｶﾚｰ食べながら、
１枠目はタイヤやブレーキに馴れてなかったと思うけど、なんで２枠目だけタイム出て、それ以降タイム出なかったんだろ？やはり気温か？エア圧変えちゃったからか？減衰いじらなきゃ良かったのか？とか話してたら、「気力と体力じゃね」とか言われてしまった＿|￣|○


たしかにその通りかも～（悲）

去年は早くサーキット走ってみたいなぁ、と思いながら見学してたのですが、今年はその思い通り参加できました。まずは、もちろん走行会クラスです。

天気予報では曇りだったはずなのですが、まさかまさかの雪！。
と言っても積もる様な雪ではなく、終日、水たまりのないウェットな路面。



１～３本目まで減衰最弱のままタイヤ空気圧を上げたり下げたりして試してみましたが、今の仕様だとチョイ高めの方が引っかかる感じで良かったです。（低めだとヌルヌルーな感じ）

空気圧はなんとなくですが傾向がわかったので、最後の４本目はリアのみ減衰を少し上げてみた所、いい感じじゃないですかぁ。どうやらドライの時と同じセッティングで良かったみたいです。
ただ、この時は赤旗中断もあり、クリアラップ作ろうとしてるうちにチェッカーになってしまいました。
まぁ、この路面じゃしょうがないですね、私も今日は３～４回クルクルしてました。

でも、この４本目が本日のベスト、４９”２７５

よく雑誌にTC1000はエスケープが広くて安全に・・・とか書いてありますが、私には２ヶ所ほど怖ーい所があります。ウェットだとなおさらですね。まぁ、スピードが低めなのでスポンジに埋もれる＋αぐらいで済むとは思いますが。今日も何台か埋もれてました。

↓今回の新兵器。やっとロドに時計が付きました（笑）
　　


電波時計＋電圧計＋内、外気温度計
　・電圧が低くなるとアラーム、
　・外気温が５℃以下になるとアラーム（これは設定高すぎな気がします）

本日のTC1000の気温は３～５℃でした。



↓途中だけですが、R－SPクラスの決勝です。
　　はげしいバトルで見ごたえありました。

２回目のロドだら。まずは参加者のみなさんに感謝！

こんな面白い走行会を主催してくれてるch_masterさんに感謝！

あと、エキマニ、破格で購入させてくれたＭＡＸＩＭさんにも感謝！
やっとエンジンどノーマルから卒業できます。
（なのでタイヤはしばらく古いままになりました）

前回、ご存じの通り土砂降りの雨だったので、今回、初めてのドライの本庄です。
今回も息子と参加です。（受験生なんですけど・・・いいのだろか？）

前日夜。
ロド天でＮ‐０チャンプに聞いたキャスターに近づけて、リアトーインはほとんどつけてないそうなので（この辺はストレート重視か？）今回の半分ぐらいにして（それでも５ｍｍぐいらいトーイン）、またまたフワフワになってしまったブレーキのエア抜きして、大きなタイヤかすだけ剝して（すごい振動でてたので）、まっすぐ走るか？とブレーキだけ近所のトンネルでテストして、風呂入ってビール飲まずに寝ました。

当日朝。
途中眠くて仮眠しながらも受付け時間前に到着。

午前３本。
いずれも息子を同乗させての走行。
ライン解らず、いろんなラインを試しながらで４９”２８２

（お昼はサーキットの￥３００カレーを食べて。）




午後２本。
一人で走行でしたが、シケイン～最終コーナーまでのラインは最後までよく解らず終いでした。
本日のベストタイムは４本目の４８”４１５

午前と午後のタイム差、約０．９秒は５０Ｋｇの重量差かな。

スピードレンジはＴＣ１０００と同じで１、２レンジのみ。
スイッチングシフトもばっちり仕事してくれました。

なんかいつも白ＮＡ３台で走ってた様な気がします。
私は楽しかったですが、邪魔じゃなかったかな？