ながぽんのブログ一覧

先週は仕事で群馬、埼玉、神奈川と行って来ました。
ﾛｰﾄﾞｽﾀｰでは荷物が入りきらないのでＲ２でのﾄﾞﾗｲﾌﾞです。

高速道での移動が多かったのですが、今時の軽は普通に流れに乗って走れるもんですね～。（加速はニブイですが）
音もﾛｰﾄﾞｽﾀｰより全然静かです←あたりまえ？

燃費もなかなか良く、ｷﾞﾘｷﾞﾘ20km/Lに届かないぐらいで、
500km走って約\2500ってのは、えっ！？て感じです。
ちなみにｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰは付いてないです。

埼玉に行った帰り道、ちょっと遠回りして本庄ｻｰｷｯﾄ偵察して来ました。
なんか狭く見えましたが、調べてみたら筑波1000より少し長いのですね。
筑波1000は広ーく見えたのに、私の目はいいかげんでした。
走るの楽しみ！

今までにﾁｬｲﾙﾄﾞｼｰﾄ:約3種類、ｼﾞｭﾆｱｼｰﾄも約3種類を軽自動車・ﾜｺﾞﾝ・1BOXで使って来ました。
一番下が小1なのでｼﾞｭﾆｱｼｰﾄはまだ使ってます。
で、その感想。




まずﾁｬｲﾙﾄﾞｼｰﾄ：なんだってこんなに力が必要なのー！！
しっかり固定しようと思ったら車内で汗だくになります。
これじゃきちんと付けてる人、少ないよな～っていつも思います。
次にｼﾞｭﾆｱｼｰﾄ(背中もあるﾀｲﾌﾟ)：超不安定
体とｼﾞｭﾆｱｼｰﾄは結構ﾎｰﾙﾄﾞいいけど、ｼﾞｭﾆｱｼｰﾄと車のｼｰﾄ間はｸﾞﾗｸﾞﾗで横Ｇで
転がるんじゃなかろうか？と不安になる。

いずれもお互いの形状のﾏｯﾁﾝｸﾞによるとは思いますが。。。
ちなみにISO-FIX対応してない車の話しです。

ﾛｰﾄﾞｽﾀｰに小学生（低学年）を乗せる時は写真のｽﾀｲﾙです。
ﾌﾙﾊﾞｹに4点ﾊｰﾈｽ
ｾｯﾄも簡単だし、取外しも当然ﾜﾝﾀｯﾁでﾊﾞﾗﾊﾞﾗ←これ大事だと思う。
寝ちゃっても頭のｻﾎﾟｰﾄばっちり。
問題は、低いので外が見えなさそう＆きっと違反？

べたべたじゃなく、チョット低いぐらいかな？
でも、ショックのストロークは使い切っているみたい。
山にも、サーキットにも行ってないのに。
ストローク使い切ってもいい様にバンプラバーが付いてるんですね、きっと。
ちなみに、減衰力調整は街乗りでは最弱にしてます。
それにしても、10Kg/mmのばねが80mmぐらい縮むんだから、
瞬間的とはいえ８００Ｋｇ以上の力がかかるんですね。結構ビックリ。

エンジンのアイドリングを少し下げてみたところ、
今まで信号待ちのたびにすごく気になっていた左ヘッドライトの
プルプルがほとんどなくなりました。
小さなことですが、すごく気持ちいいです。

ついつい深夜ドライブにＧＯ！


ところで写真のタコメーターは何回転を指してるのでしょう？
調整後のアイドリング（ＡＴはニュートラル）です。