kotobuki_G30のブログ一覧

C34ステージアから乗り換えたのはコレです。
そう、L33ティアナですね。

意外と思われる方もいらっしゃると思います(＾＾；
確かにワゴンではありません、FRでもありません、MTでもありません。
本心を言えばマツダ アテンザワゴンがかなり理想に近かったのですが、やっぱり長い付き合いになるディーラーさんを裏切る事が出来ませんでした(笑)

日産に良いステーションワゴンがあれば良かったのですが、もはや皆無状態…
従来のステーションワゴンからの乗り換え需要はSUVのエクストレイルやムラーノが受け持つのでしょうし、実際そうされている方も多いと思います。
現行エクストレイルも候補のひとつだったのですが、試乗してみてやはりあのドライブポジションと言うか着座位置の高さに馴染めませんでした。他にも車重に対してパワーが足りない（その点ハイブリッドは良いかも）とか色々あって積極的に買う気になれませんでした。

それではこのL33ティアナが良かったのかと言われれば正直それほど気に入って、という訳ではありません。良いワゴンが無いならSUVではなくセダンにしよう、ではセダンの中から何を選ぶか、これもまた今のセダン不人気もあって意外と選択肢が少ない…
そこそこの大きさは欲しいとなるとティアナぐらいしか無いのです。スカイラインとフーガはもはや価格が高すぎて買えませんし、シルフィもパフォーマンスの点でちょっと(北米日産のサイトにコンセプトカーとして紹介されているセントラ・ニスモがもし国内で出れば…）不足ですし、何よりどうしても外せないスライディングルーフが選べる中で一番安い(笑)
今回は完全に消去法での選択になりました。

で、納車されて一ヶ月とちょっと経ち、距離にして1700キロほど走ってみた感想は
「まぁ、こんなもんじゃねーの」ってところでしょうか、特に気になるところもなく、また突出して良いところもなく、良くも悪くも普通でしょうか。評論家のどなたかが書いていた「FFセダンの佳作」と言う言葉を思い出し、佳作はあくまで佳作であって傑作ではないというところかな。

具体的な事を書いていけば、まずシートですが皮シートが滑るのは分かっていたのですがエアコンディショニングシートが欲しくてこのグレードにしましたがやっぱり滑る(笑)、あと私の体型の問題と思いますがシート前端をもう少し下げられれば良かったかな。
車のサイズがサイズなので車内の広さ、特に後席は満足です。またリアシートを倒してトランクと繋がる開口部も広いのは良かったです。
運転してみて、前車のステージアより長さ・幅ともふた周りほど大きいのですが特に気になりませんし、車重もステージアより私の体重分軽いので2.5リッターのNAですが充分です。
そのエンジンですが今モデルより国内向けはV6が無くなりQR型の4気筒のみとなりました。従来のV6もしくは私の様に直6から乗り換えるユーザーも多いと思いますので、振動や吹け上がり感はかなり気を遣ったんだろうなと思わせます。ただし「音」はやはり4気筒でいかんともしがたく、回す気になりませんがこの車はこれでいいんだろうと思います。
ただ4気筒にした利点もあって燃費はいいです。現在平均で15キロ/リッターと表示されています。高速が約4割でエアコンも同じくらいで、ECOモードはOFFです。特にエコランを意識した運転でもなく、アイドリングストップも付いていないのにこの数字は立派だと思います。燃費に関しては15年の差を感じました。
乗り味と言うか乗り心地に関しては、もう少しフラット感があってもいいかなと思います。決して悪い訳ではなく固くもありませんが、このグレード（XV）に標準の55扁平17インチタイヤとダンパーが少し合っていない感じがします。このダンパーなら60扁平16インチタイヤの方が合っているかも知れません。

色々と批判的な事も書きましたが、どれもこの車にして失敗だったという事ではなく充分許容できる範囲であり、まだ自分の車として馴染んでいない違和感の様な程度と理解してもらえれば幸いです。
ステージアを買った時も最初はそれほど好きではありませんでしたが、乗るにつれ愛着がわき「これでいい」から「これがいい」に変わっていったと思います。
この車もそうなる事を期待して乗っていこうと思います。
また色々と自分なりに手を入れたいと思っていますが、なにぶんアフターパーツが少ない(笑)
しばらくはこのままかな…

長文失礼いたしましたm(＿)m

実に2年3ヶ月ぶりの投稿です。

我がステージアもこの３月ので丸15年を終え、色々考えたあげく手放す事にしました。

この車は歴代愛車の中で一番長く乗った車であり、その分思い出は数えきれないほどたくさんあるのですが永遠に乗ることは出来ない訳で、それなりに手を入れればまだまだ乗れるとは思いますがこの車にはもう十分楽しませてもらったしどこかでキリをつけなければならないとの思いに至りました。

ボロなところもあるけれども、実に楽しいいい車だったと思います。
15年もの長きに渡って相棒となってくれた事に対して感謝の言葉を贈りたいと思います。

ありがとう、そしてお疲れさんステージア！

久々に深夜のドライブ中、バッテリーマークの警告ランプが点いたり消えたりし始めたと思ったら、ナビの画面が落ちて真っ暗に…、その次各種警告ランプが一斉に点滅し始めて、ついにエンジンがガクガクしたと思ったらストンッと止まりました。
最初の警告ランプからわずか５分ほどで完全停止状態…
バッテリーは去年変えたから、こりゃオルタネータかなと思いながら、とりあえずJAFに電話して待つこと15分、来たのがいきなり積載車でびっくり！
電話で状態と車種を伝えたところ、おそらくローダウンしているであろう事と、その場で直すのは無理との予想で積載車で来たそうです、さすが慣れていらっしゃる（笑）

もうこの時間（PM11：30）では入庫できる修理工場は無く、いつものブルーステージまで30キロぐらいなので運んでもらいました（15キロ以上は実費…）
もちろんブルーステージも誰も居ないのでお客様駐車場に放置、明日の朝が楽しみだ（笑）

って、そんな事を言ってる場合ではなくて、リビルド品を使っても結構かかるかな（泣）

もう二月も終わるというのに、今年最初の更新です。
何をいまさらって突っ込みはナシですので（笑）

市販オートライトキット取り付け
ヘッドランプレベライザ有効化
メーターリング取り付け

詳しくは整備手帳を見てください。

あと実は左側ヘッドライトユニット交換とエアコンコントロールパネルのバックライトLED化も同時に済ませました。

来月は車検です…
もう11年も経つんですねぇ…

某オクにて手に入れていた260RS純正サイドステップがやっと付きました。
って言うか、先月付けていたんですが記事にするのが遅くなりました。

今日、洗車したし紅葉でも見てこようと思い走りましたのでついでに写真を撮ってきました。

やっとリアバンパーとのバランスがとれて満足です（＾＾）