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もう2度と販売されることはないであろうと思われる超ハチャメチャ仕様の軽自動車ミニカダンガンＺＺ。

まさにバブル経済の時代だったからこそ実現できた軽自動車界のスーパーカーです。(僕の中では）

ＤＯＨＣ5バルブしかもインタークーラターボチャージャを搭載したパワーユニットで５５０ｃｃの規格にもかかわらず６４ｐｓ現代の軽ターボが660ccで６４ｐｓ（ほとんどがSOHCですけど）という事を考えると凄いですよね！

そんなエンジンも魅力的なのですが、なんといってもあのデザインが一番の決め手ですよね！
特に前期型のフロントマスク、R30スカイラインでいう鉄仮面てきな顔が独特で好きです！！
またE30ギャランの軽自動車版と感じさせるS字ラインを効かしたボディがもう好きな人にはたまらなく最高なデザインだと思います。


またこの車みたいに個性がハッキリとしていてユーザーの好みが極端に分かれてしまうような大胆な形の車が三菱自動車で登場すれば良いと深く感じていまいました(^3^)

個人的にも大好きな車であるランタボ

VR-4を除いて三菱車のベスト１０を作るならナンバー１間違い無しの車体が地元でまだ遭遇することができました。

話は去年の事になるのですが、家族で買い物帰り途中たまたま発見したのがこの2台です。
見つけた当初はekに乗っていたのですが、あまりにも感動したので父に頼みこみ一度家に帰りVR-4に乗り換えカメラを持って戻りました(笑

ペンティ・アイリッカラのドライブで1000湖ラリーで3位に入賞（のちにVR-4でRACラリー優勝）したランサーのレプリカ仕様はオーバーフェンダーがしっかりと再現されていてびっくりしました。

ランタボのカタログやラリーカーコレクションの1000湖仕様のミニカーを集めたりするぐらい大好きな車だったのでVR-4を並べて写真が撮れたことにとても誇りに思います。（勝手に写真を撮ってしまいオーナーさんすみませんでした）


ちなみに話は変わりますが、インタークーラーが付いてドアミラーの型ももちろん魅力的ですが前期型のフェンダーミラーのランタボも好きです(*^-^*)　←どうでも良いだろっ。

～レガシィ誕生20周年記念と言うことで～

初代レガシィRSこの車を街で見かけると、ウチのギャランも負けられないとついつい敵意をもってしまいます。(笑

しかし同時に心惹かれるくらい大好きな車の一台でもあります（＾＾）

やはり、E39AもBC5も同じ時代の車で同じ土俵で勝負した現在でいうランエボ、インプと関係に位地する車両であるからギャランと同じくらい誇りに思うのだと感じます（この2台がなかったらエボもWRXも存在しなかったかもだしね！）

またレガシィのなんとも言えない水平対向の音が好きです！

でも最近はBD5はちょくちょく見るのですがBC5は全くなりました（BD5も好きだけどね！）寂しいですね（TT)

ということで県内でなかなか見れないぶん、みんカラをなさっているBC5オーナーの皆さんちょくちょく足跡を残すと思いますがよろしくです！！(^^;)

またスバルと三菱の関係が以前のWRCのような素晴らしい関係になることを祈っています!!

レガシィ20周年おめでとうございました!!(^0^)


ギャランもこのようなイベントをやってくれ、三菱さん･･･｡

毎日見ている車なんですが（笑）

前期、中期、後期、AMG、またVR-4じゃないギャランすべてが元気に走っている姿を見るとすごく嬉しい気持ちになってしまいます。

だから去年初めて参加した全国ミーティングでは普段あまり見かけないだけあって興奮しっぱなしで時間が経つのが早く感じました。

定番のVIP車に負けないくらいのAMGやバリバリラリー車のVR-4、姉妹車のエテルナ、その他皆さんカッコよくしていて参考になることだらけでした。

もう新しい型でも17年以上も前の旧車になりますが乗られている方はできるだけ長く乗ってくださいね!（生意気なこと言ってすみません）

僕も父の次の代としてできる限り長く乗れるよう将来大切にしたいと思います。