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三菱自動車とスバルと言ったら、ランエボとインプレッサWRXの切磋琢磨のライバル関係が思い浮かびます。

しかし、その原点はギャランと初代レガシィから始まったっと言っても過言ではありません！

四駆で2.0iDOHCターボ搭載し、WRCの頂点を本気で目指したのは両社ともこの車達が最初です。


また元祖スポーツ4WDセダンです(^○^)


写真は当時の雑誌で比較テストの記事を使わせて頂きまして、タイトルが実力伯仲だか、対照的！

というのも、動力性能はどちらも大きな差はなく

スペックやその他最高速度、ラップタイムを見ても納得出来るもので

まさしく実力伯仲

しかし、ドライバーが感じとる走りのフィーリング車の印象がまるで異なるといのが対照的にする大きな要因としてるようです。


当時の雑誌記事を読んで比較テストを行った記者曰く

ギャランは、「間違いなく何処でも速い車だが、自分が操ってる実感が薄い、よく出来た機械に乗ってると言う印象」というのに対し

レガシィは、「単に速いだけでなく、コントロールの愉しさを、実感てして味わわしてくれる車」というちょっとギャラン好きには悔しいですが


ここが、ギャランとレガシィと言うより三菱、スバルの特徴？技術的な考え方の違いが如実に現れており

現在のインプ、エボの比較でもその特徴やフィーリングがどこか血統的に残ってるのが感じとられて個人的には面白いと思いましたf^_^;)笑


因みに、数値的な比較としては

ギャラン
最高速度217キロ
ゼロヨン14.3秒


レガシィ
最高速度218キロ
ゼロヨン14.8秒


とのこと、ほぼ変わらない値です。

初期型の4G63エンジンまた初期型EJ20エンジン、スバル三菱の長いライバル関係に火蓋を切った


元祖スポーツ4WDセダンのお話でした（≧∇≦）笑