福田 大輔のブログ一覧

今日は足回りのデータとりにいろいろと足を触ってみました

フロントのスペーサと車高を決める為、
バネをおろしてショックフリーに

ロアアームにジャッキをかけてフルバンプ状態をつくり、ハンドルを切ってあたらないギリギリを狙おうと思ったら…

思いっきりカウンター時アウト側のタイヤがブレーキホースブラケットにタイヤ干渉

多分これに引っかかってエビスは戻ったのかも





ブラケット切除してタイラップ止めに対策

車高とスペーサを決めて完成！

１Ｇ逆バンザイでフルバンプで弱バンザイなので、外側はバンプイン→バンプアウト？？

水平になるよう、もう少し薄いネガキャンアダプターが欲しいな…

次はリヤ

右のバネだけ作業ミスでプレロードが…
伸び側のストロークを考えて多少の遊びをつけた状態でセット

コントロールアームのブッシュもかえようと思ったけど外したら状態がよかったので中止！
ブッシュ側だけ１Gで締め直して…

はやく走らせたい


次は来週のエビス西地方戦に武者修業に参加してきます

サスペンションに無知なので数日間
考えにひたっていました。

バンプによるホーシングの左ズレとか初めて知った（笑）

僕の車はフロントネガキャンアダプター（ロールセンター補正30㍉）入っていてアームの角度逆バンザイ！
ってことはバンプインのバンプネガ

バンプインと言うことは最大角度時さらに最大荷重にしたとき外側がインに？
なんか単純に考えたら耐えなそう？

むしろ初期バンプインで途中からバンプアウトになってるかも？

荷重テストしたいけどアームをジャッキで上げたくらいでは実際のコーナー荷重は作れなそうだし…
車体をガッチャで固定しようか？

バンプラバーでバンプインからのアウトを防ぐとか、いろいろ考えてたら眠れなくなったあ（笑）

とりあえず

フルバンプでどっかに引っかかってるっぽいから、フロント車高を２センチ上げてスペーサ5㍉追加
リヤはブッシュ交換、１G締め付けにホーシングセンター出し！
リヤスプリング6k→5kで走ってみます

よけい逆バンザイに…(-.-;)

ロールセンターを水平近くにしたいんだけどネガキャンアダプター新品は高いわ

エビスに備えて…

4、5ファイナルではよほど完璧に最終を飛び出さないとアクセルが壁から離れる前に無くなってしまうので、
下手くそな自分の為に4,3ファイナルに変更

結局ピニオンに微小のガタあり、案の定コンパニオンフランジのボルトゆるゆる…増し締めしたらプレロード過大になってしまった為、全バラ、スペーサー交換しプレロード出ししてから、バックラッシュとったので時間がかかりました


ついでにショルダーまでタイヤを使ってるっぽいのでキャンバーアジャスターを装置してキャンバーをつけ

できることはやったので後はステルスさんに任せて週末に備えて集中しようと思います！

グラムライツ５７ｖ装着(^o^)／

いい感じです
レイズのホイールはやはりいい作りしてますね～

ほんで今日はリヤのスタビを20ﾊﾟｲからノーマルの16ﾊﾟｲに戻しました←(後に調べたらTRDっぽい？純正は14～15ﾊﾟｲ)

エビス用タイヤを組み替えやらエンジンオイル交換したりして一日を過ごしました～

とりあえずリヤスタビ変えてどうなるか…
満足行かなかったら次はバネ変更してみます！(^_^)

今日は一日空いてしまったので、タペットカバーを研磨しました

ハイブーストで大量のブローバイを噴いてしまうので原因を調べたら、タペットカバーのセパレーターの容量がＮＡ用は少ないみたい？

スーチャー用と比べたらタペットカバーの高さも重さも違う

とりあえずサンダー用スコッチとフェルトバフ買って、
スコッチで粗削り→耐水ペーパー#240→400#→600#で
フェルトバフ+ﾒﾀﾙｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞで鏡面仕上げ

まあ時間もあまりかけてないので仕上がりはそれなりですが

これでブローバイおさまらなかったら次の手だな