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2009年06月11日 イイね!

インナーじゃなくてアウター

どうやらスロットルバルブの手前の絞る部品、
名前はアウターベンチュリーらしい・・・勘違いしていた。

d=0.65√(C×N×0.001)
d:アウターベンチュリー口径(mm)
C:1気筒あたりの容積(cc)
N:最高出力回転数(rpm)

らしい。うちのに当てはめると
d=0.65√(638.75×5000×0.001)
=36.7
まぁ高圧縮を考えて5500回転としても
d=38.52
キャブ出荷時についているのは38mmとのことなので、
まぁだいたい合っている模様。
Posted at 2009/06/11 23:02:16 | コメント(0) | トラックバック(0) | 2000GSL | クルマ
2009年06月11日 イイね!

Σ燃費

ODO 172134km
TRIP 315.4km
ハイオク 45.7L
燃費 6.90km/L
Posted at 2009/06/11 16:02:10 | コメント(0) | トラックバック(0) | 2000GSL | クルマ
2009年06月11日 イイね!

インナーベンチュリー考

インナーベンチュリー考インナーベンチュリー径の算出式がインターネットに載っていた気がする。
確か一気筒あたりの排気量や最大出力回転数をルートでどうのこうの、うんちゃらかんちゃら(*_*)
…パソコンないので詳しくは実家に行った時に見るとして、とりあえず我がG54Bのカタログスペックは…
排気量2555cc
最高出力 120PS/5000rpm
なので一気筒あたりは638.75cc
うーむ軽自動車一台分だ…四倍速ければ文句ないが(-.-;)
6気筒とすれば3800cc…?V97パジェロかっw(゚o゚)w
この低い回転数と大きい排気量を、そのまま公式に当てはめて良いのだろうかf^_^;
Posted at 2009/06/11 00:36:08 | コメント(0) | トラックバック(0) | 2000GSL | クルマ

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「@まさき亭 さん
×陣場○陣馬」
何シテル?   10/15 17:52
若葉マークの頃から12年間、シグマ一筋、15万km一緒に走って来ましたが、今は青春の思い出と共に、ガレージへ仕舞ってます。 ~ナンバー付き~ `80 ギャラ...

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