ぱん☆のブログ一覧

いままでなんとか残業で切り抜けてたのですが、ついに休日出勤モードへ移行しました。

ところで、先月より温めておいたパーツをやっと装着できたのでとりあえずインプレを(^^)
（まだ、交換後一般道を50キロほど走っただけなのですが）

まずプラグですが、純正からデンソーのイリジウムの8番に変えたところ、常用域（～2500）では、まったく変化は感じられませんでした。
これは単に自分が鈍感なだけなのか、上まで回さないと体感できる変化がないのかは今のところ不明です(^^ゞ

添加剤（ミリテック1）をミッションに添加したところ40キロを超えたあたりからシフトがスコスコと入るようになりましたo(^-^)o
もう少し走ってなじんでくるとかなりシフトが楽しくなりそうです。

ブレーキラインの交換はかなりお勧めです(^^)
極低速でもペダルを踏んだ瞬間に剛性アップしたのを感じます。
今までのは一体なんだったんだ！？
パッド交換の時期にあわせてキャリパーを交換しようと思ってましたが、パッド交換だけで十分かも♪
って、パッドの残量はまだ8ミリ近く残ってますが(^^;)

最近はもっぱら家と会社の往復だけでヘバってるぱんちゃんです(^^;)

更新ネタが何もないので、とりあえず最近買ったパーツの写メでネタ繋ぎをします。




DENSO　IRIDIUM POWER IK24 1本1,000円

ENDLESS　BRAKELINE　EB704SS　18,300円

MILLITEC 1(ミッション用に)

を買いました。

あとはミッションオイルの選定です(^^)

ちなみに、デフには先日クスコをいれました♪

来月の車検にあわせてブレーキラインを購入しました(^-^)

ENDLESS　スイベル・スチールタイプ(税込み￥18,300)

次はネットで安いプラグを探します。
DENSO IK24 を1本2,000円くらいで買いたいです☆

今日はカーステーション マルシェさんに行ってビッグスロットルを装着してきました(^^)

装着後、走り始めてすぐに感じた事は「車が軽く前へ進んで行く」でした。
今までと同じアクセル開度でも、空気の吸入量が増えた事によってエンジン回転の上昇とブーストのかかりが早くなり、発進がかなり楽になりました。
低速域での効果は、エアコンをオン/オフにした時ぐらいの差があります。

ヤボ用で出かけてました(^^ゞ

2500回転を超えた辺りからはアクセルに対してよりリニアに反応してくれ、それがストレスなく高回転へと繋げてくれます。

このパーツの美味しいところは常用回転域から中間回転域だと思いますので、自分のような街のり中心でたまには走りたい人にはお勧めかもしれません。

ただ、自分はインマニをスロットルの径に合わせて切削し、段付きをなくしてもらいましたのでその部分の効果も大きいと思います。

また、もう少し走ったらインプレを書きます。

一度は乗ってみたい過去の名車を勝手にランキング付けしてみました(^-^)

みなさん個々に意見があると思いますが、あくまでも自分勝手なランキングですので悪しからず(^^;)

国産車

1.日産　フェアレディーZ432
　型式が分からないのですが、湾岸ミッドナイトに出てくる悪魔のZです

2.マツダ　サバンナRX-3
　文句なしに早い箱型旧車

3.トヨタ　2000GT
　今も昔もこれ以上カッコイイ国産車はなし

4.日産　スカイラインGT-R（R32)
　復活後のGT-Rで一番カッコいい

5.三菱　ランサーエヴォルーション(Ⅶ以降)
　文句なしにカックいい

外国車

1.フェラーリ　308GT-B
　自分の中でフェラーリがカッコよかったのはここまで

2.アルファロメオ　SZ(ES30)
独創的なデザインと押しの強さは一級品

3.ルノー　サンクターボ2
　小さなボディーにハイパワーエンジン積んで、デザインもナイス

4.ランチア　ラリー037
　いわずと知れたWRCグループB時代の名車

5.アバルト　カレラ
　アバルトとポルシェの夢のコラボレーション

みなさんにとっての憧れの車はなんでしょう？