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イイね!
2017年05月22日

スピンとは

ホーンを変えて走らせました。EPAとかいじらず前のままで。(EPAは左右とも90%)
今コンクリート路面(駐車場)でのゲインが75%、この状態で走らすと基本スピンはしにくくなってます。でもちょっと荒いアクセルワークをしてしまったり、ステアリングを動かしすぎるとすぐスピンする状態でした。

ホーンを変えての実走は…


違いが分からない(゜ー゜;)





きっとスピンしにくくなってるほうに貢献してるんだろうけどこれを変えたから激変とは感じませんでした(確かホーンは鮭対策とかに関係あるっぽいです)
前向きな考えとしてホーンを変えずともスピン態勢がついてきたんじゃないかとw
前のダイレクトホーンの穴位置より1つ下にはなってる。

いつもテストは定常円と8の字でやります、8の字は振り返し動作が入るしここで荒いとスピンしやすくなります。
ちょっと分かったのが4駆だとステアリングをガッと切ってアクセルワーク、2駆も基本アクセルワークだけどステアリングはほぼ修正程度の動きしかしない=これでスピンが防止できる動作になる。

つまりいくらマシンをスピンしにくい作りにしても2駆の走らせ方を知ってないとダメってとこでしょーか。。
4駆から入るとどうしてもステアリング動かして操作感を楽しみたいから動かしすぎてむずかしーってなるんかな(・ω・;)

でも2駆のほうがガンガン攻めていけると言われたのでまだそういう仕様になってないってのもあるし、改善点があるんだろう。次はトレッドを増やしてみます。
ブログ一覧 | 2駆ドリ | 日記
Posted at 2017/05/22 11:41:08

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この記事へのコメント

2017/05/22 12:14:32
ホーンを下に変えてもEPAをいじってないということは、前よりもキレ角は少なくなってるはずです。変わってないとすると、以前がキレ過ぎていたということになります。
2駆でも積極的にステアリングを切らないとスピンするでしょうね。
ジャイロはオートステアリングシステムではないので、修正程度ではダメですね。
コメントへの返答
2017/05/22 14:50:33
なるほど~次はEPA上げて様子みてみます~。
色々やって自分にあうやり方探しますヾ(´ー`)ノ
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