今日も雨(-"-;）

それ俺です(笑)暇だったのでスロットやってました(笑)(笑) 急いでたならしょうがないか…

帰りにトイレ寄った時、スロットやってた人ですね…チョッとチラ見しました(^^;)

雨はイヤですねぇ。
メーター類渋いっすね！

ＰＳ：フルスモーク車のようですが、
　　　Ｋさつに捕まったことないんですか？

そぅなんです(^^;)
月に３～４回職務質問されます(怒)フルスモやめようかな!?

こっちは晴れなのですが、雪解け水の
せいで道路一面が水浸しで、車は泥だ
らけです(--;)

この微妙な季節が一番嫌いですね…
春が待ち遠しい～

春よ来い(^o^)
早く暖かくならなぃかなぁ！

余計なお世話かもしれませんが・・・

純正の水温計かなり高くないですか？
経験からその位置だとECU水温で１０７℃位かと・・・
ラジエター等一度確認されてみては！？

チョッと確認してみます！！ありがとうございます！

自分は昔クーラントに凝ってあれこれ交換しまくった時期があったんです。
あと、添加剤とかも・・・
そしたら化学反応したのかラジエターが詰まりオーバーヒート気味になったんです。
ヒート気味になるとサブスロットルも閉じ、燃料も濃くなるのでパワーダウンします。

純正のメーターじゃぁ分かりませんね(--;)
ブーストしか付けでないもんで…
水温計追加したぃです！アッパーホースがまだ純正なんで！アタッチメントがイイかセンサーが付けられる社外がイイか!?悩みます。

アッパーホース換えるならビリオンがオススメですよ！上下セットなんで(^0^)/
ＥＬライトのブースト計がステキ

ビリオンですか!
ネットで見てみます(^o^)ありがとうございます!!

鯛めしさんも仰ってる様にビリオンオススメですね。
くれぐれもルックスが良いからとステンやアルミの金属系にアッパーホース交換するのは避けておきましょう。

ちなみに純正メーター暖気終了標準針位置は下から三つ目のラインなんですよ。

で、大体１J含めその他多くエンジンの純正メーターは１００℃以上になるとそれより上に動き始めます。
よって、メーター異常や故障はあまり考えられないので写真の状態では１０７～１１０℃近い状態であると推測できます。

低速で高回転ぶん回す走行風の期待できないドリフト専門とかは別ですが、ローテンプサーモは駄目です。

結局上がりきった最高温度自体変わらず、ECUが吊るしで想定しているエンジン温度になる時間が少ない為、当然燃料噴射時間が一割長くなる時間が増えます。
これらはJZX100に昔から乗られているマニアの間できちんとデータが出ています。
排ガス臭い、燃費一割ダウン、緩加速性能悪化させたいなら別ですが（爆）

アッパーとECUで多少誤差が有りますが、１Jは水温８５℃～９５℃位が適温です。

ありがとうございます
m(_ _)m
参考にします！！
いままで気にした事なかったです(^^;)