リッジのブログ一覧

ヘッドライトを外して１週間・・・長かった！

やっと完成しました！

今回のイカリングはデイライトを兼ねるため、イグニッションONで点灯します

写真撮ったときは、快晴・夏・３時頃と明るさがかなり必要な条件下ですが
ばっちりわかります

前のデイライトが水没したので、今回はヘッドライト内だから大丈夫のハズ・・・


ヘッドライトを殻割りしたら、付いていたブチルは取って新しくコーキングし直す
ほうが良いらしいのですが、今回はそのまま戻しました

元の状態に接着したあと、隙間をすべてシリコンでコーキングしました。
（シリコンは一度固まると、簡単には取れません。調べた結果、耐熱温度が150℃もあり、再度殻割りする時に全て削らないといけないらしいですorz）

隙間と言っても表面上だけなので、カッター等で切れ目を入れれば、後は普通にあっためて取るだけ
（ブチルをシリコンに置き換えるとほぼ分解不可です。裏から全て切るハメになる・・・らしい）


とりあえず今回の弄りはこれにて完結！

6日には買っておいたアイラインも届くので、取り付け取り付け(*´∀｀*)


暗い時の写真は夜ごろ更新予定

やっとイカリング組み終わりました

CCFLにしようと思ったけど輪が切れてるのが嫌だったし、寿命も気になるところだったので今回はLEDにしました（輪の大きさ間違えて買って余計に時間かかったのは秘密）


あとは車体に取り付けるだけ!

殻割りのブログをあげてから一通のメールが届きました。

友人から「殻割りしたんなら、イカリングつけたら?」



おい！やめろ！
つけたくなったじゃないか！(笑)


悪魔の囁きによってイカリング付けることにしました(*´Д｀)


不動期間がさらに延長される・・・

車検も近いのに何やってんだか・・・（11月です）

うちの８は雨が降るとヘッドライトにスモークがかかる８です

いえ、ただ曇るだけですorzしかも尋常じゃなく曇る
ウインカーとかHiのバルブが見えなくなるぐらい



原因は分かってました
ずっと前に取り付けた75ｗのバラスト、これを付けるときに純正のバラストは外したんですが配線を通すのがめんどくさくて・・・
純正のバラストがあった場所に配線を通して、カバーを取り付けなかったので下はがら空きでした

「下だし雨は入らないよね！」ってタカをくくってたんですけど、ダメでした。
雨は入らないけど湿気が入る
↓
HIDを付けるとヘッドライト自体の温度がかなり上がる
↓
水が蒸発
↓
ヘッドライト内で大量に結露


これを続けたがために、ヘッドライト内の結露の後が消えなくなりましたorz
試しにHiのバルブ側からハンガーとタオル、パーツクリーナー作戦を実行すると
・・・・・・・・・・・・・
変にライト内に筋がつきまくった上に、全く跡が取れない


殻割りしよう！



これがお色直しする事にしたきっかけです
ようするに、前置きです。
本番はここから

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いろんな人のレビューを参考にしながら殻割りしました。

はっきり言って難しい！壊しそうでした(笑)




一応３枚おろししてばらしたのがこちら↓



あとは、レンズをきれいに磨いて組み直し

だけでは面白くない！（せっかく頑張って殻割りしたんだし）



スポーツ仕様っぽく仕上げることに
それがこちら↓（片側だけ完成）
ノーマルがシルバーのところを黒く塗装しただけ







ノーマルがこれ↓（反対側ですが）



おお！スポーティ！(笑)

反対側も同じ加工をして取り付けたら写真とります、乞うご期待！

理想とはちょっと違う形になったけど取り付けました

網の真ん中に付けなかった（つかなかった）のは、ユニットの厚みが3.5cmほどあったし前面のレンズがガラスで重いからしっかり固定出来なかったです

出来上がりは意外と満足(*´Д｀)

ほんとはポジションで減光させるつもりだったのに、エーモンの調光ユニットと５極リレー買って試してみたら減光時に何故か点滅・・・

ポジにするとフラッシュ！

とか洒落にならないので、泣く泣く外しました（対処法を見つけていずれは減光させます）


次はHIDのバーナーを75ｗに・・・
もう頼んであるんですけど未到着なので到着次第取り付け！

デイライトの全体像はパーツレビューにあげてます