リーゼントくんのブログ一覧

ガマン！できませんでした。（笑）









超簡易的にテストするために繋いじゃいました。




とりあえずノーマルのエアインテークチャンバーでエアフロの電圧だけロギングしてみました。

初めて使う機器とソフトになれるため？（汗）

テスト当日の状況

・時間　　PM　4：30
・天候　　はれ時々うす曇
・気温　　３０℃
・気圧　　１００４hpa
・湿度　　５８％
・ｻﾝﾌﾟﾘﾝｸﾞﾚｰﾄ　　２０msec（８０００ポイント）


っで！取れたデータがコレ



＠５０２氏のアドバイス通り１速・２速全開でレブ（8250ｒｐｍ）まで回してロギングしました。

アイドリング時は1.42V～1.45Vでした。

１速で加速しレブの当たったところでそのままちょっと引っぱり２速にシフトしさらに加速（恐）

２速にシフトする時にアクセルOFFで1.45Vまで落ちます。

結果MAX 3.965Vでした・・・




とりあえずデータは取ったのですが

何をどう比較すれば良いのか・・・orz

空気をたくさん吸い込めばエアフロのコイルが元の温度に戻そうと電圧を上げるのでMAX電圧が高くなれば空気をたくさん吸い込んでる？って事になるのかなぁ？

・・・

・・・勉強しますです　　　ハイ！

インテークパイプを換えたぐらいでは、たぶん大きな数字の変化はでないと思う・・・

やって見ないとわかりませんが（汗）

やっぱり詳細なデータの取れる機器が必要？

黒兄～よろしく！（謎）

もう少し景気が良くなれば『経費パワー』を発動できるのですが・・・（笑）

ちなみにノーマルインテークの体重測定結果は９２５ｇ（意外とあります）でＳＵＳ製インテークが２１５０ｇなのでその差は１２２５ｇ

ゴハン一回、抜いたらオッケー？（笑）

無事にステンレス製”Ａｉｒインテークパイプ”が完成！

したのですが・・・

効果の確認をしないと

「違いのわかる男！」ｂｙ ＠５０２に

なれないので

データー取りを行いたいと思います。（汗）

社内をアチコチ物色しましたら



ありました。　ラッキー（笑）


簡易式データーロガー


探せばなんなとあるもんですねぇ～（笑）

っで！電気・電子のにがてな俺（泣）


電気・電子が得意そうな＠５０２氏に即、相談



http://www6.ocn.ne.jp/~g502/diy.htm

↑ページでエアフロ・センサーの繋ぐところはＯＫ！

＠５０２さん、ご面倒ですが引き続きよろしくお願いします。（汗）

データーロガーの入力チャンネルが２つありますので残りの１チャンネルをスロットルに

って！どこに付けるの？

”先生～”

やっぱり電気・電子はにがてです・・・orz



素人が踏み込んではいけない領域に踏み込んでる気がするのは
気のせい？・・・（汗）

完成！

加工先から電話があり

Airインテークの溶接が完了してるよぉ～

即答で｢引き取りにいきま～す！｣

なかなかカッコよいです。(笑)

溶接もきれいでなかなか”いい仕事”してます。



さて！

いつ搭載しよかなぁ

ステンレスだから磨けばピカピカになるけど・・・

めんどくさい！（爆）

どうせ遮熱材を巻くから見えへんし

とりあえず気になっていたので体重測定(笑)

結果：　２．１５㎏でした。　たぶんノーマルは１kg無いと思うので

倍ちょっと増かなぁ～　　ノーマルは交換してから計ります。（汗）

思っていたより軽くできた。

さて！これからが問題山積です。

どうなるか・・・

アッツいですねぇ～　みなさん夏バテしてませんか？

アラフォーの私にはコタエル季節です。

今日から我が社も盆休みに入りました。＼(^o^)／

なのに！

なぜか？会社に出ています。

そうです。補完計画を実行するために出てきました。（エアコンなしで暑いですが）

なかなか時間がとれず計画が遅れていますのでこの盆休みで取り戻します。（笑）

部品はだいたいそろいましたがまだまだ、足りない物がいっぱいで・・・（汗）

どうしたものかと思案中です。

できることから少しずつ進めていきます。

今回はエアクリーナを小さい物に変更しました。



エアクリはランティス用のコットンタイプ中古をヤフオクで”ぽちっと”おとしました。(笑)

それに伴いエアクリの位置決めとブラケット作成及びストレートパイプの寸法だしを行います。

できるだけ熱源から遠い位置に配置しブラケットを作成してエアクリ取り付け

以前のエアクリよりだいぶコンパクトです。

・ブリッツ　SUSパワー　　φ１９５×１６５　→　・ランティス用　コットンタイプ　　φ１２５×１７５

盆明けにストレートパイプを溶接してもらって、とりあえず後の部品がそろうまで現在部品で組んで使用します。（汗）


パイプはSUS３０４　２’1/2（内径φ72.1）ですがスロットルバルブ内径がφ６１と小さい

ビックスロットル加工しても内径φ62.5で少ししか大きくなりません・・・(泣）

っで！悩んでいたのですが同じロードスターに乗っている方々に聞いてみました。

パルサー（VZ-R？）のスロットルバルブが流用できると聞きました。ありがとうございました！

さすがロードスター乗りの先輩方、いろんな事を良くご存知です。

でっ！どなたか安くで譲っていただけないでしょうか？(汗)

あとはNB１（BP）のインマニと組み合わせて熱対策すればオッケー・・・のはず？(笑)

ROMのセッティングとか変えないとだめかなぁ～（汗）

まっ！とりあえずやって見てから考えます。

いつになったら完成するやら・・・　遅くとも9月中には完成させたいなぁ



エンジンはと言うと今回ついに｢Hな男根ロッド！｣がはるばるアメリカより浜松を経由してナニワに届きました。かっこよろし！



早速、体重測定！

精密部品なのでANDの電子計りで計測してみました。



結果：　・492.0g　　・492.7ｇ　　・492.2g　　・492.8g　　でした。

袋に入れたままでの計測ですがほとんど誤差なしです。＼(^o^)／

組み込む時にもう一度、裸で計ってみたいと思います。(笑)

ピストンはTODAに決定！財布と相談しながら時期をみます。（爆）