Atrai ３８のブログ一覧

取り外したもの

部品の値段が高くてビックリポン！！
モーターが回らなくなったとかじゃなくて
微妙にキーキーと高音で耳障りな音が出てきたのと
もしもA/C風がいきなり出なくなると困るので交換する事に。




ＥＣＵの裏にブロアーモーターがあるので外さないと。。。
なんじゃこりゃ～！！ＥＣＵからの配線。。。
ヘタして断線させちゃうと訳がわからなくなる。。。(^^;)
この車両の凄さを感じる部分でもありますけど。




愛用の無線機の紹介

ＩＣＯＭ　ＩＣ－２８２０　２０Ｗ機

左は南紀白浜空港の航空無線周波数。
ＪＡLの女性パイロットの声や女性管制官の声が聞ける(^^)
時と場合によってＤ－ＳＴＡＲやＷＩＲＥＳしてみたり。
D-STARは　南紀田辺レピーター。
ＷＩＲＥＳも近くにアナログノードを立ち上げている方がいらっしゃるので。
殆どALL JA CQ ROOM 20510 セットです。
たま～にしか話しませんが。






 

けん引走行してかなり距離が伸びてるので　ボール交換　50mm





ソケットはやっぱ７WAYのが作りがイイのでやっぱ交換することに



週１は必ずリヤカー牽引走行するもヒッチメンバー取り付け部、その他異常なし。

画像はむかしむか～しのモノでござる。
懐かしいなぁ～

走行距離も約115,000KmになってPCVバルブからサージタンクに行く
ホースに穴が開いてしまった。



ベンチレーションホースと、ついでにベンチレーションバルブ（PCVバルブ）も交換。

このバルブ３つ股インテークパイプの下に隠れてるから見えにくい。

交換作業は隙間や割れ目からホジホジしてチマチマと。。

このベンチレーションホース新品でもちょっくら柔らかい。

ついでにインタークーラー前後のホースも交換。（要バンパー外し）

またまたついでにエアバイパスパルブも交換。

以前交換したホースもあるので。



ベンチレーションバルブ　S/A

ベンチレーションホース　　クリップ　ホースクリップ

エアバイパスバルブ　Assy

エアホース　No.5 No.4 No.3


なんじゃかんじゃ作業していたらエキマニとタービン繋ぐネジの緩み発見。

最近は通勤で短距離走行ばっかりやったから乗りっぱなしやった。

やっぱ定期的にチェック＆メンテしなきゃやね～(^^♪

ガルフ アロー GT50 

発熱量の多い大排気量車やターボ車、
スーパーチャージャー車に

GULF "ARROW GT"シリーズは、モーターオイル開発の最先端を歩み続けて100年の歴史と伝統を誇るガルフが、今日のエンジンと車の使用の実態に最適なオイルは何かと言うことを真剣に追求し、技術を結集した末に誕生した、革新的なオイルです。

ACEA A3/B3, A3/B4 の性能に加え、環境保護に配慮したAPI SN レベルの性能を加えた高性能エンジンオイルです。

超高粘度指数で蒸発性の低い PAO を使用することで 200以上の高 VI を実現、一般的な市販油と比較して高温時にはより高く、低温時にはより低い、はるかに安定した粘度温度特性を有しています。またオイル消費をミニマムに抑えるのも特徴です。

他に類を見ない高性能 VI 向上剤を採用、レースで実証済みの高いせん断安定性によって高温時にも十分な油膜を保持し、過酷な条件下のエンジン保護とオイル消費の抑制に貢献します。

分子量のバランスの良いこの VI 向上剤は、良好な低温始動性にも貢献、寒冷時の始動直後にも素早くエンジン主要部にオイルが行きわたります。

さらに、油性と潤滑性に優れたエステルベース、摩擦低減と省燃費のための摩擦調整剤として有機モリブデンを配合、スムースで静かなエンジン回転と力強いトルク感あふれるレスポンスを体感できます。

また、酸化防止剤をブーストすることでロングライフ化も実現、エンジン性能をフルに発揮させるモータースポーツまで視野に入れたエンジンオイルです。

ターボ車や大排気量車、高粘度指向のユーザーにお奨めします。

体感トルク　　　　★★★★★

体感スムース　　★★★★

体感レスポンス　★★★

体感シャープネス★★

お奨めします

・こだわり派ユーザー
・体感指向ユーザー
・中～大排気量ターボ車
・チューニングカー（ターボ）





ガルフ アロー GT40  

強力な酸化防止性、摩耗防止性など、
高温時のエンジン保護

GULF "ARROW GT"シリーズは、モーターオイル開発の最先端を歩み続けて100年の歴史と伝統を誇るガルフが、今日のエンジンと車の使用の実態に最適なオイルは何かと言うことを真剣に追求し、技術を結集した末に誕生した、革新的なオイルです。

ACEA A3/B3, A3/B4 の性能に加え、環境保護に配慮したAPI SN レベルの性能を加えた高性能エンジンオイルです。

超高粘度指数で蒸発性の低い PAO を使用することで 200以上の高 VI を実現、一般的な市販油と比較して高温時にはより高く、低温時にはより低い、はるかに安定した粘度温度特性を有しています。またオイル消費をミニマムに抑えるのも特徴です。

他に類を見ない高性能 VI 向上剤を採用、レースで実証済みの高いせん断安定性によって高温時にも十分な油膜を保持し、過酷な条件下のエンジン保護とオイル消費の抑制に貢献します。

分子量のバランスの良いこの VI 向上剤は、良好な低温始動性にも貢献、寒冷時の始動直後にも素早くエンジン主要部にオイルが行きわたります。

さらに、油性と潤滑性に優れたエステルベース、摩擦低減と省燃費のための摩擦調整剤として有機モリブデンを配合、スムースで静かなエンジン回転とアクセルに素早く反応するハイレスポンスとトルクの両立を実現させました。

また、酸化防止剤をブーストすることでロングライフ化も実現、エンジン性能をフルに発揮させるモータースポーツまで視野に入れたエンジンオイルです。

ヨーロッパ車にもお奨めします。

体感トルク	★★★★
体感スムース	★★★★★
体感レスポンス	★★★
体感シャープネス	★★

お奨めします

・こだわり派ユーザー
・体感指向ユーザー
・小～中排気量ターボ車
・輸入車
・チューニングカー（ＮＡ）

だそうな(^O^)

※只今、通勤メインで使用中。
　　GT40  ５回連続使用
　　GT50　今回お初です(^O^)
　　
今日は久しぶりに、いつもお世話になってるコックピットさんにおじゃましました。
CUSCO　デフオイル売り切れ（^^;）
　
DIXCEL　ブレーキオイルも売り切れ（^^;）

やれやれ～　最近はデフオイルが必要な車がないとの事で・・・
　　　　　　　　　取り寄せなんだって www   ｸﾔｼｲﾈ~(*_*)

今回はエンジンオイル＆オイルエレメントを
　交換してもらいましたよ(^O^)



　　

今回、かずぼんさんに作製して頂いたステカ


以前、作製して頂いたステカ


このステッカーは張り付けてから、かなり経ってるけど全然平気｡
天候や紫外線にも負けず健在｡
材質が良い証拠だね～♪

ステカ作りってやったことないけど…
デザインやら色やら…
マンドクセ～作業やと思う(^^;)


いつもありがとです～ (^-^)v♪