Atrai ３８のブログ一覧

リヤカー引っ張り～の
過給圧１３０kpaピークで走り～の
と無茶してますが・・・
色々とメンテ＆手間のかかるヤツではありますが
アイドル負圧　R-VIT値－６４kpa　EVC値－６２kpa
どこまでガンバッテくれる？

色々と弄ってもブログに書かなかったのですが

ひさしぶりに書いてみる。

エキマニ、タービンと交換してると大事に乗っても

半年に一回くらいはボルトの緩み等、メンテが必要。

我アトレーもエキマニを着けたり外したりともう５回以上してるかな。

２ヶ月前、エキマニのボルト１ヶ所外れてるな～なんて思ってたら

なんとヘッド側のネジ穴がバカになってるやん～(^^;)

で、、、早速リコイルキットを注文してモノは到着していたんやけど・・・

なかなか仕事に追われてと言うか・・・

ヤル気の問題なんやけど・・・

やろうやろうと思ってたけど１カ月過ぎてしまった。

今朝、５時半に起きて気合いを入れて～作業する事にした。

アトレーはエンジンを傾けて載せてるので

片側のエンジンマウントを外さないと作業出来ないのでおます。

エンジンマウント外すのが面倒くさくて。。。が作業伸び伸びになった理由かな～

ついでやから周辺のボルト関係も新品に☆

まあ、車体にウマかけて適当にマウント外す側に

ジャッキで支えてやれはイイだけの話です。

作業の画像はありませんよ～。

さっさとエンジンマウントをステーごと外してタービンとも縁切ってエキマニを外す。

ボルト関係は六角を使ってるので自己流のやり方で。

普通の六角のソケットでは作業出来ません。

リコイルキット付属のドリルを使い

充電式のインパクトドライバーでバカになった雌ネジを広げ。

付属のタップでネジ切り。

８ｍｍ　Ｐ１．２５　１５ｍｍ　のリコイルバケットを挿入

車体の下にもぐってエンジンヘッドにドリルで穴掘りタップ作業するのは

少しばかりツライけど～楽しい作業だよ。

修理屋さんでやらせたら高くつくのもあるからね～

後はちゃっちゃっと組み立てて終了。

社外品のタービンキットを上手く使いこなすにはチョコットしたノウハウはありますけど～

趣味だからどうやったらうまく行くか～

何でも自分で考えてやるのが面白いんですよ(^^)

最近はどんな事でもノウハウはあえて公開しません。

最近はブースト１２５kpa　

トレーラー引っ張るのには必要十分。

ATFフィルターも調子いい。

セッティングがイイのかエンジン絶好調。