ﾀﾝﾀｺﾞﾝのブログ一覧

本日、連絡があり仕事終わりに受け取りに行きました

長かった・・・
マツダに預けてから約３ヶ月かかりました

マツダでエンジンを下ろし
Doエンジニアリングさんに送ってオーバーホール
最後に車検を受けて帰ってきました

まずエンジンをかけて、アイドリングが安定しているのは分かりました
走行してみて排気音が変わっている気がしましたが、３ヶ月ぶりなので気のせいかもです・・・
あと、家の前の坂が前は若干上り始めが辛い感じだったのが、余裕で上っていったのにはビックリしました
ということでオーバーホールの効果はしっかり感じれました

これから慣らし開始ですが、３０００回転以下運転は気を使います
（一発目発進時に軽く踏んだつもりがいきなり３０００までいきましたし・・・）
早く距離を稼いで回せるようにしたいです


さぁ、これから10万ｋｍはよろしくお願いしますよエイト君

やばいようで・・・



この前、旅行に行き山を２・３速でずっと走っていたところ、油温・水温が１００℃を超え、油圧も普段より下がり、加速しようとアクセルを多めに踏むとカラカラカラとエンジンルームから異音（ノッキング？）が発生。
帰りの高速でも、６速３０００回転あたりから加速しなくなり、シフトダウンして加速すると４０００回転あたりでカラカラという大きい音がするという症状に。

翌日、通勤時にはその症状が出ず普段と変わらない感じでしたが、やっぱり気になるので休みの今日マツダで見てもらうことに。

圧縮を測定したところ、
フロント680ぐらい、リア820ぐらい
フロントが限度値ぎりぎり、リア問題なし
３室差問題なし、前後差限度値超え

これが音の原因だろうという判断＆オーバーホールなりが必要という結果に。

2年前に測ったときよりフロント100、リア２０程度落ちている。

この前の熱が悪かったのか、今までの乗り方が悪かったのか、整備に問題があったのか？
よくわからない・・・

OHか乗せ替えか買い替えか考えなくてはいけない。
でかい出費だなぁ。

とりあえず他車種への乗り換えは選択肢にないですね。なぜか


走行距離97300km

タイヤの溝が少なくなってきたのでタイヤとホイールを新調。

タイヤ　安いのにしよう→→→フェデラル　SS595
ホイール　去年から決めていた→→→エンケイ　PF01

サイズ　フロント　245/40R18　9.0J18+45
　　　　　リア　　　 245/40R18 9.0J18+35

ホイールは9.5Jにしようかとも思いましたがはみ出たらいやなので9.0Jを選択。
結果は9.5Jでもいけたかなといツラ具合。
フロントに5ｍｍスペーサーを入れてます。

ホイールを変えた結果、ブレーキキャリパーがよく見える→汚いな～→塗装しよう
ということで、そのうち塗装してもらう予定。

交換の際に重さを量ってみた（体重計で量ったので大体ですが）
純正　225/45R18　8.0J18+50　⇒18.6ｋｇ
PF01　245/40R18　9.0J18+45　⇒21.2ｋｇ
PF01　245/40R18　9.0J18+35　⇒21.4ｋｇ
純正のときは1ｋｇちょっとのワイトレをつけていたので、
2ｋｇ弱重く・・・なった・・・
純正は軽いと聞いていたし、幅も増えてるし、しかたないのかな？
ちょっと残念。

タイヤのほうは、騒音はあまり気にならない程度。
どれだけ持つか気になるところ。

後は車高が気になりますが、これは来年までお預け。

塗装を実施

ホルツのエアープラス？を使用したけど、失敗だった
やり方が悪かったのか、塗料がポタポタ垂れて、噴いたらだまになって飛んでいく

塗り終わってみれば、色が違うし、回りが汚い、だまになってる・・・

失敗した・・・


磨いてみて気にならなくなればいいけど
だめならぷろにやってもらおうかなぁ

エアロの割れた箇所の補修を実行。

トップ画像、中央辺りが欠けてるけど諦めた。
自分じゃ直せませんorz

フロントを外してわかったこと

どうやら前に割れたことがあったらしい。


1日かかって半分も進まなかった(-_-;)
次回は、パテ盛りをもう一度。

やる前より目だっているから
早いうちに続きをしたいけど、いつになるかな？

現在の出費、約5,000円