性の暴走機関車

４年半、共に歩んできたクロスポロがドナドナされて、新しい嫁が私の元へやってきました。


















てへぺろ(・ω<)



　　同じポロじゃねぇーか！(笑)…という訳で、ポロ1.2TSI ハイライン(2011)がお嫁にやってきました。





　　なぜまたポロをチョイスしたかといえば、単にボデーカラーのサバンナ・イエローが凄く綺麗だった（フリップフロップ(F/F。見る角度によって色調が変化する尺度のことです)は低い色なんですが、光りによって大きく表情を変えるところが私好みだったのです）というのと…







　ど派手なキラキラLEDの付いたクルマが欲しかった、ただそれだけなのです(←クルマ選びの基準がそれってどーなのよ）。

　そもそもサバンナ・イエロー自体が受注生産モデルなんですが、これ自体はある程度見込み発注をしているため在庫があることもあります。しかし、サバンナ・イエロー＋バイキセノンライトパッケージは流石にインポーターも持って居らず、結局発注から半年待たされた(待ってる間にユイテンハーグ工場で大規模なストがあったのも原因なんですが)という訳なのです。契約書を書くときに、セールス氏に「キャンセルするなよ！？絶対するなよ！？」とダチョウ倶楽部ばりのツッコミをもらったのも良い思い出(笑)。


　で、本来ならば純正大好きっ子な私ですので、カーナビもRNS510にするのかと思えば…







　サイバーナビ(AVIC-VH09CS)だー！フロントモニターとバックモニターも付けたったー！お陰でコンパクトカーのくせにカメラが３つも付いとらっせるぞー！ARスカウターモードは目が慣れんぞー！反応遅いぞー！(笑)


　RNS510よりは使えると思うんだよなぁw



　そんなカンジです。基本的にはお気に入り(だから買ったんだけど)なんですが、どーしても目に付くところが…








　なんでシームレスインパネじゃねぇーんだよぉー！6N後期からずっとシームレス(助手席エアバッグ部分が一体構造になっているインパネの事です)だったじゃねぇーかよー！「あぁ、やっぱ9Nでコストをかけ過ぎたから、6Rはコスト削減が命題なのね」ってことが透けて見えるじゃんかよー！（←そんなん気にするのは貴方だけです）

　あと、あっちこっちで見たことのあるパーツが一杯なので、既視感バリバリ。肯定的に捉えれば「乗り換えても違和感が少ない♪」ってことか。(←だったらポロに乗り換えるなよ)




　ついでに、9N後期クロスポロから6R前期ポロ・ハイラインに乗り換えた感想は…

　・静か。履いてるタイヤの違いや、シャシーセッティングの違いもあるのかもしれませんが。
　・おっとり。これも上記理由があるんでしょうねぇ。
　・1.2Lとは思えない程パワフル。ただ、シグナルグランプリには負けるかもしれない。クロスポロの1.6L(BTS)はスタートダッシュが結構決まるんですが、どうしても過給器付きということもあり、CBZは一瞬のもたつきがある、ような気がする。
　・7速乾式DSGが恐ろしいほど素早く高いギヤに持って行こうとする。簡単に6速〜7速に持って行く。だからパーシャル時からの再加速時に一瞬の間が出来る…ので余計に上記のような印象があるのかなぁ、と。

　そんなところかしらん。



　これから長いつきあいになるかと思いますが、どうぞよろしく＜ポロさん