地元でチョケるのは、、、ツラいぜ。。笑

どうも、スットビです(▼3▼)ノ















本日、投入しました！


熟れたバナナ♪
通称 O＆G-works　ピロロアアームｗ
大阪よりはるばる、ちょこっと改さんにも手伝いに来て頂き作業もはかどりました(。・∀・)vｱｻﾞｰｯｽｗ



まずは取り付け前の純正ロアアームで試走。
正直を言うと現状でもそこそこ気持ちよく走れてるんです。
でもまだなーんか轍越えるときの突き上げ感、越えたあとの収まり方が自分的にツライチにならずイマイチな感じで。。笑

ちょこっとさんにも運転席に乗ってもらい、試走してもらました。

そして、交換前の現状の車高・キャンバー・キャスターを測定してメモ用紙に記録。



作業開始♪




いや～ストリームのロアアーム交換は2人でやって正解でしたｗ
結構重量あるのでね（笑
ひとりだったら腕プルプルしてたはずですｗ




完了♪


慣らし走行する前に測定したら、
キャスターは右だけ1cmくらい前に出てるは、キャンバーは左右1°くらい起きるはで、
がっつりとハンドルセンターもズレましたｗ

でも走っていくうちにある程度センター戻ってきたので、
しばらく走ってからもう１度測定してみると、、、

左キャスターが3mm後ろにズレ、右キャスターが2mm前にズレ。
キャンバーは0°30’くらい起きた感じです。
ハンドルセンターも若干右にズレたくらいでそこまで大きくはズレませんでした。
このへんはもう少し慣らし走行して様子見てみます。


でインプレですが、、、、

マジでシャイコーですよぉ♪

まるで全然違いますよ(//∇//)
轍越えるときの突き上げはほぼ皆無状態ｗ
越えたあともストンという感じですぐに揺れが収まります。

あとキャンバー結構つけてるのでタイヤの接地面積が少ないのもあって、交換前はブレーキ踏んでからの制動距離が長く正直デンジャラスでしたが、、、笑
ピロロアアームになったことでブレーキ踏んだときのトーがアウト側にふれるトー角変化が無くなったのでブレーキも効きもかなり向上しました♪

コーナーではそこそこのスピードで突っ込むとステアリングがクククっと外に持ってかれる感じでしっかりステアリング握ってないといけませんでしたが、それも交換後は正直片手でそえてるだけでもOK（笑
もの凄く楽になりました♪ｗ


ちょこっとさんに交換前と交換後の両方ともの脚の動きを動画で撮影してもらってたんですが、
動画からも脚がよく動くようになってるのがわかるそうです^^



もう少し、一般・高速と走ってみてからパーツレビューのほうにもインプレ載せます。
画像は現状のままで行くと思うので飲み物口に含んだままスットビ号のパーツレビューは覗かんで下さいね♪笑


ではではチョケラッチョです♪ｗ