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GWにマルシェの強化アクチュエータが手に入ったので、交換することにしました。
見た目は純正分解、バネ強化タイプのようです。

取り付けはエアクリＢＯＸ、バッテリー脇のパイピング、サクション、ラヂエターを外すので
ついでに？ラヂエターもKOYO type-Zに交換しました。
ちなみに「made in indonesia」
バンパーは外さないほうが良いです。
冷却水を排出する為、アンダーカバーは右側のみ外す。

アクチュエータの取り付け自体は特殊なことも無く、普通に出来ました。
ラヂエターを外しての作業なので、エアコンコンデンサの前に金属の板等で必ずガードしましょう。
必ずガードしなければいけません。
大事な事なので２度言いましたw

KOYOの「今」のタイプは、ほぼポン付けで良いです。
（前のタイプはポン付けなのか分かりません。）
ラヂエターファンの取り付けネジ穴の位置が微妙＆ネジ山が純正と異なるのは注意です。
細めの棒ヤスリ、ナンバーを取り付けるネジ２本w、あればおｋ。
あ、エアクリの下のパイピングを固定するネジは
取り付け出来そうに無いのでタイラップが良さそうです。
　→後日、ワンオフで取り付け部を製作、固定しました。
　　固定しないとパイピングがファンに当たり、亀裂が入り走れなくなるそうですwww
　　thanks TIVA氏！

冷却性能はテストしてないので分かりません。
街乗りの水温は８２度前後で安定しますので、暖房も効きが良さそうです。
（サーモは純正）

さて、テストしてみると、
ブーコンオフで109kPaで7000rpmまで安定します。
ブーコンオン、オフセット84、設定40で160kPaまで逝きますw
ちょっw何これwwwメチャクチャパワーあるんですけどwwwww

危険なので、設定28にしてテストw
オーバーシュート：145kPa(3200rpmくらい？)
安定　　　　　　：141kPa(４速3500～7800rpm)

結論としては
前のアクチュエータが終わってたみたいです。
（設定100で145kPaで安定で、立上がりがいまいち。）
純正新品でも良かったかな？
アクチュエータは消耗品らしいので、適度に交換したほうが良さそうです。

ちなみにⅦ用を頼んでも雨避け対策品がきます。
Ⅳ～ⅧＭＲまでは品番が同じになった？んでわざわざ、ⅧＭＲ用を注文しなくて大丈夫みたいです。
Ⅸ～ⅨＭＲはアクチュエータのロッドの曲がりが(品番も？)異なるので注意です。