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明るくては良く分からないと思うので、暗くなってからの映像です。室内全体に明かりが届いている感じです。

ルームランプの外側、中側のプラスチックのカバーを外した状態です。ＬＥＤ６個です。（左横に青く６個のポッチが光っています）明るい時で、このくらいですので、暗い時だとかなり明るく、純正と比べると蛍の光と蛍光灯の差があります。熱も持たないのでカバーにも優しいです。ちなみに、ガラス管タイプの３７ミリです。

Ｂarcoのバルブ関係を、ＬＥＤにしました。まずは、ノーマルバルブでは、熱を持ってレンズの溶解につながるストップ＆スモールのダブル球です。もちろん、ハイマウントの方も交換しました。明るいし反応が速いので後方からの車が確認しやすいので、追突防止にもなるかな？と思います。

プラグ交換した結果ですが（ブログのコメントとカブリますが）結論は、若干良くなったかなです。もともと、ノッキングしやすいエンジンだそうです。燃料も関係していると思い（ヨーロッパでは、ハイオク・レギュラーとかないそうで、その中間ぐらいのモノだそうです。オクタン価は高ければ良いというものでもなさそうです）そこで、ハイオク・レギュラー混合したりしました。混合する割合で、ノッキングの状態が変わったりしましたが、決定打にはなりませんでした。プラグですが、イリジウムは相性があるみたいです。良くないのかも。イタ車は、電気関係結構良かれとした事が相性悪いことがあるみたいです。以前１５６に「ホットかみなり」なるもの付けましたが、あまり芳しくなかったです。（話が長くなるので省略）よって、Ｂarcoには鼻から付けませんでした。映像ですが、ご存知かもしれませんがそのようなプラグもあります。高出力等良いことがいっぱいあったので付けてみました。個人的には値段の割には、ウーンでありました。ＰＳ・ノッキングについては、自分なりにこれからも色々試みてみます。

今日、天気が良かったので予定どおりプラグを純正に戻しました。上に乗っているのが付いていたＮＧＫのイリジウムプラグです。何らかの結果が出てくれると良いのですが・・・ヘッドカバーを外したついでに、せっかくなので久しぶりに磨きました。やっぱり、綺麗になるのは良いですね。ＰＳ－コンピューターもバッテリー端子外してリセットし直しました。