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続いてリアブレーキのオーバーホールです。パットはクランツ・ジガです。残は五分の二程度ですが、フロントに比べやや減り気味です。左端のは、ロックタイトです２本の取り付けボルトに使います。この後各部にグリス塗って組み上げます。ホーバーホールするとフィーリングがすごく良くなります。もちろん効きもです。

ブレーキのオーバーホールをしました。年に２回程度しています。まずは、フロントからです。パットは、クランツ・ジガです。納車時に交換しました。３００００キロ位走行していますが、まだ、五分の二程度残っています。ローターへの攻撃性が低いのでローターはほとんど減っていません。利きは、かなり良いです。ダストも少なく、鳴きも無いです。これから、各部グリスを塗って組み上げます。

イタリアの自転車工房の老舗の一つ「ＣＯＬＮＡＧＯ」のフレームで「マスター・ピュー」と云います。２０数年前のフレームですが、今見ても見劣りしません。パイプはコロンバスのクロモリをひし形に潰して強度を高めたコルナゴオリジナルの特殊なパイプを使用しています。フォーク・ラグ・チェーンステー・エンド各メッキ仕上げ。フォークの型・ラグ・ボトムブラケット・各クローバー形の肉抜き。色もイタリアンカラーを配色しています。なかなか、手の込んだ綺麗なフレームです。残念なことは、私の足が短いのでフレームが小さめです。

オイル消費状況その１です。オイルは１５－５０・４８４キロ走行・０，２リットル補充。近場だけの走行で、クーラー使用で、比較的回して走ってます。レベルゲージうまく撮れませんでした。

私は、ずーっとリアナンバーにはカバーを付けています。リアナンバーカバーのロゴを「ＦＩＡT」から「ＡＢＡＲＴＨ・Ｂarchetta」かＡＢＡＲＴＨマークに替えようと思っています。下のは全部透明のカッティングシートなので見えにくいですね。上にもマークの下にロゴ入っていますが、やはり透明なので見えにくいです。でも、少し経つと微妙にシートが劣化してきて何となくいい感じになります。