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前回と、今回で、アクセル、ブレーキ、クラッチの３つのペダルのパッドを交換しましたが、この３つは、いつも踏んでるので、気付かなかったんですが、かなり劣化してました。

純正から純正の交換ですが、充分に変化を楽しめました。

１５万キロ以上走行してて、新車時から交換してない場合は、パッドの寿命がきたと思って、ぜひ交換したほうがいいです。

純正交換なら、部品代も、そんなにかからずに、新車の感覚が楽しめます。

フロントスポイラー修理しました。今回で、５回目の修理になります。

５回とも、お店に、出入りするときに擦ってます。その時に微妙にハンドルを切っているので、コーナーを擦ってしまってます。

だいだい、徐行運転状態なので、そんなにダメージはないです。


修理は、雑にやってますので、３メートル以内には、近寄らないで、見てください状態です。



よく「自分で塗装したりしてるから、車の価値がない」と言われますが、もともと、程度の良いＲ３１ではなく、あちこち、自分の好きなように車を修理してますので、車の価値は無いです。

自分で塗装しても、お店で塗装しても、価値の低いのが、僕の車です。

自分で、塗装したくてしてるので、他人が、何を言っても気になりませんが・・・。

僕も、いずれは、人並みの塗装ができるようには、なりたいです。

ついでに、ペダルのゴムも注文しました。

やっぱり、新品交換するのが、一番の修理法なので…。


新品部品を見ると、微妙に形が変わっていました。
型が新しくなったようです。

古いペダルは、一部分しか、すり減ってないように思ってましたが、新品と比べると、全体がすり減っていることに、気付きました。


交換後は、靴の上からでもわかるぐらい、足に伝わる感触が違ってました。

ペダルの感触が、まさに、「新車の感触」に、なってました。
新品交換したので、当然そうなりますね・・・。


こういう、小さな変化で、車に、乗るのがまた楽しくなります。
「最近、車に飽きてきたな・・・。」と思った時に、、部品を交換して、気分転換してます。

遠乗りするより、部品交換が、僕の中では、１番の、気分転換になります。

ホースが劣化して、ヒビが入ってたので、裂ける前に交換しました。

走行中に裂けたら、困るので、ホースは、家にあったものを使いました。

今回は、裂ける前に交換したので、予防整備になります。

せっかく、ネットで、いろいろな人が壊れるところを書いているので、参考にして、壊れる前に交換するようにしてます。

ターボ車は、負圧、正圧を繰り返すので、ＮＡ車より、ホースが痛みやすいような気がします。（僕の感想）

ウオッシャーのゴムホースは、再利用できないので、交換しました。

最初に付いてたのは黒いホースですが、今度使うのは、透明なホースです。
ホースは、ホームセンターで買ってきました。

古いホースは、ナイフで、切れ目を入れて、壊して外しました。
今まで、１度も交換されてない状態でしたので、ホースは、硬化して、切れ目を入れないと外れませんでした。

ボンネットの色を剥いで、凹み修理をして、塗装なので、当分は、車は、ウオシャーなしの、あちこち色の剥げたボンネットで乗らなければならなくなりました。

ボンネットを外すと、シーラーを剥いで、また、シーラーを付けなければなりません。

前回は、ボンネットを外して塗装したけど、今度は、外さないで塗装するかも・・・。