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ヤフオクで、手に入れたスターターを出品者が調べてくれました。
すると、ECR33の中期、後期用だったことが、判明しました。
R３１にも一応付くとのことです。（未確認）
僕も、自分なりに調べてみると、たぶん付けても大丈夫（未確認）と、思います。

しかし、技術の進歩はすごい。スターターも、こんなに小さくなってます。
小型化され、軽いので、付ける時も楽そうです。

画像の上のスターターは、ECR33の中期、後期用。下のスターターは、R３１用です。

暇なときでも試してみようかな、と思ってます。

今回の、情報は、未確認で、僕も試してないので、実際に付くか解りません。
もし、するなら、自己責任でして下さい。

今回、スターターは違ってましたが、スターターの進化を生で観れて、とても勉強になりました。

まず、２０日のブログで、スターターへの電気の流れを書いてますが、これは、スターターへの、おおまかな電気の流れを書いただけです。

この日に書いてあるスターターの始動実験とは、何度もエンジンをかけたり、切ったりをしてしまうと、すぐに、バッテリーがあがってしまいますので、１度エンジンをかけると、ある程度走って充電する。（つまり、普段、車を使う時にエンジンのかかり具合を見るという意味です）

今回のスターターの、故障探究の反省点は、千葉＠カズさんのコメントより、
①「完全に、車が壊れてないので、電気テスターが、使えない」と自分で勝手に決めつけてしまったこと。
②スターターを外したときに、単体で、スターターの点検をするという発想が無かったこと。
この２点が、今回の、僕の、反省点です。

ヤフオクで、完動のスターターを手に入れました。
これを今のスターターと交換して、どのように変化するのか、試してみます。

スターターを降ろして、ギアの歯を見ると、歯の数が違います。
このままで付くのか、不安になり、オクの出品者に相談してみると、「付けない方が良い」という結論になりました。
仕方なく、前のスターターを、また、車に付けました。

（このままでは、何も変化が無く、折角、車を上げてるので）電気の流れを調べると、バッテリー（＋）⇒スターター⇒エンジン⇒バッテリー（－）になってました。
そこで、各ハーネスを外して、紙やすりで、磨いてみました。

すると、今までより、スターターが力強く回ります。（これは、気持ちの問題で、実は、そんなに変化なし）

スターターの始動実験は、あんまりやり過ぎると、またバッテリーが上がってしまいますので、とりあえずこのまま様子を見ようと思ってます。


しかし、スターターをエンジンに付ける２本のボルト（特に上についてるボルト）外すのが面倒くさい。だから、スターターの脱着はあまりしたくないです。

５年ぐらい、エンジンの始動が悪くて、困ってます。

いままでは、どうにか過ごしてきましたが、いろいろ見て、直してみようと思ってます。

考えられる原因は、①リビルド品のスターターの不良。②ハーネスの劣化。③リレーの不良（R３１にリレーは付いてるのか？）

マグネットスイッチの作動音は、聞こえるので、スターターを回す電気が、流れてないようです。しかも、症状が、出たり出なかったり。

こういう時は、予想で直すので、上手くいけば直りますが、予想が外れることもあります。

このような症状の時は、電気テスターもあまり役に立ちません。

完全に、壊れてくれた方が、修理も楽なのですけど。

天井が、なんとか完成しました。

今回も失敗ばかりでしたが、少し塗装に自信が付きました。

当分塗装は、休止です。

車を、動かそうとしたら、バッテリーが上がってました。バッテリーは、上げる度に寿命が短くなるので、このバッテリーも、長持ちしないかも。

しかし、クリアーは、吹けているのか吹けてないのか、判断が難しい。

今回は、下に向かって吹いたのだが、これが難しい。

難しいというより、経験の差なのかな、いつも塗装しないから、これでは、あまり上達が無いかも。