趣味読書のブログ一覧

R３１ハウスのミーティングが、変更になったので、僕は、行けなくなりました。

楽しみにしてたから、残念です。

機会がありましたら、いろいろなイベント、オフ会には、参加したいので、今後もよろしくお願いします。

車のあちこちに、色が剥げて、錆が出てました。それで今回は、タッチアップをしました。

基本的な作業は、前回と、同じです。

今、考えると、錆びの原因は、DIY作業の時に、フェンダーカバーをしてなかったのが原因だと思います。、工具が、ボディに当たり、傷が入り、それに気付かずに、そのままにしていて、錆が出たようです。
今は、フェンダーカバーを付けて、作業してます。
マスキングテープで、ボディを保護したりもしてます。

作業は、このようにやりました。（４か所）

「DIYで、修理しながら、実は、他の所を壊していた」と、いい勉強になりました。

「他人の、タッチアップ修理を生で見たことがないので、僕の、技術は、どうなんだろう」とは、作業しながら、思いました。
前回の、失敗を反省しての作業なので、前回よりはいい出来です。

NS31やまさんSS81さんから、工具についてコメントがあったので、書いておきます。

この工具は、先端を交換すると、錆落とし、ステンの磨き、あと、いろいろなものを削れます。
購入した理由は、錆を落とすときに、紙やすりで、していても、時間がかかるからです。
先端は、１００円ショップや、ホームセンターで、買ってます。

この工具は、小さな面積をいろいろするのには、便利ですが、大きい面積は、苦手です、

工具には、専用工具というものがあります。
やはり、すべての作業が、専用工具より劣りますので、あまり、この工具は、お勧め出来ません。

動力はエアーなのですが、エアーの残圧による、回転力の差が大きくて、安定して、ものを削ることが出来ません。家の、コンプレッサーが小さいのも原因ですが。

本格的な作業は、出来ませんが、趣味程度に、使うには、十分です。

ボンネットの裏に、錆が出てきたので、処理しました。

今回は、錆を、除去して、サフ、塗装をしました。このやり方で、どれくらいの期間、錆が復活しないか、様子を見てみることにします。もしかしたら、数か月で、錆が復活しているかもしれません。
参考資料にするためこの方法を取りました。

これで、すぐに錆が、復活するようでしたら、みんカラ友達の、茂兄さんや、千葉＠カズさんに、教わった錆対策を、施さなければいけません。

僕自身も、「どれくらいで錆が復活するのか？」と、今後は、ボンネットを開ける度の、楽しみが一つ増えました。

作業は、今回は、筆で塗装しました。普段見えないところなので、このような作業をしました。

筆塗装でも、上手い人がしたら、近くで見ないと気付かないほどに、上手です。
メタリック系は、あまり、筆塗りはしない方がいいみたいです。明らかに、「アルミ片」の状態が、スプレーガンで吹いたときと、違うように見えます。（僕の感想です）

僕の車は、本当は、日産５４３の塗装ですが、オールペンの時に、間違えて、日産７３２で塗装してます。ボンネットの裏は、旧塗装の、日産５４３です。家にある塗装が、日産７３２で、これしか色がないので、これで塗装しました。

ブレーキローターがブレた原因は、ホイール　ベアリング　ロック　ナットが規定トルクで締まってなかったために、おこってました。
さっそくトルクレンチを買って、締め付けてみると、今までの締め方では、全然トルクが足りません。
規定トルクで締めると、異音もなくなりました。

ブレーキローターは、昨日のコメントへの返答にあるように、結局、新品交換しました。

結構、ボルト、ナットの、トルク管理には、自信があったのですが、これで、すっかり自信をなくしてしまいました。
いままで、トルクレンチなんて、エンジンの組み付ける時以外には、必要ないものとおもってましたから。
たぶん、ホイール　ベアリング　ロック　ナットを締め付ける時に、だんだん慣れてきて、「こんなに締めなくてもいいや」と、力を入れなくなり、それで、規定トルクまで達さなくなったと考えられます。