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作業が、終わってみると、僕の、偽GTS-R風タペットカバーが、チェーンブロックの、チェーンで、ボロボロになってました。

初めて使ったチェーンブロック、いまいち構造も、使い方もよく解らずに作業してたのと、作業中は、作業自体に、いっぱいいっぱいで、タペットカバーの保護まで、頭が回りませんでした。

右のロアアームは、ブッシュが、抜けてしまうという、R３１ハウスのブログにも、ときどき出てくる、症状で交換しました。右のブッシュが、全然効いてない状態で、乗ってました。
普通は、タイロッドエンド、テンションロッド、ショックを外しても、ロアアームは下がりません。
しかし、僕の車は、ブッシュが抜けているので、ロアアームが下がってきました。それで気が付きました。

画像が無いので、文章だけなので、上手く伝えれませんが、これで、右ロアアームの交換となりました。

フロントサスペンションのメンバーは、車庫で、交換しました。
チェーンブロックで、エンジンを吊って交換しました。
この時初めて、ボンネットを外しました。R３１のボンネットは、２人で持っても、かなり重たかったです。

チェーンブロックでエンジンを吊ってる下で作業するのは、結構怖かったです。
「落ちたらどうしよう」と、ビクビクしながら作業しました。

この修理、ボンネットを外し、チェーンブロックを使う、メンバー外しと、すべての作業が、初めてだったので、苦労しました。

画像は、エンジンを吊るために、エンジンに付ける部品です。１回しか使わないけど買いました。
この部品、納期に、１か月かかりました。

フロントサスペンションのメンバーも交換してます。

僕の車、前の持ち主の、事故による、ダメージが、メンバーにまで、及んでいて交換しました。
この時、右のロアアームも交換しました。

もし、僕が、車いじりで、下周りを見たりしなかったら、気付かなかったと思います。

右のロアアームの交換の時、思ったよりダメージが大きかったので交換しました。
実際下から見たときは、そんなに変形してないように見えましたが、外して見てみると、かなり変形してました。それで交換しました。

この時に、車の点検も、出来るだけ、外して点検しないと、解らないものだなと思いました。
変形してても、走行に支障が無かったので、そのままにしてました。

アンダーカバーは、車いじりの度に、付けたり外したりが、面倒だったので、今は、付けてないです。