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普通の車は、大丈夫なんですが、僕の車は、スタビのブラケットが変形してました。

初めて、下周りの修理をしたのが、スタビのブラケットです。

ブラケットが変形して、ブッシュも、とんでもない形になってました。

この時の修理は、ブラケット板金で、ブッシュは交換しました。

板金後は、そんなに見栄えは、悪くなかったんですが、今回交換しました。

新品と比べると、板金時に叩いてるので傷がありますが、新品と比べてもそんなに、変わらないと思います。

だから、そのままでも良かったんですが・・・。

気付いてから、１０年経って、交換です。

リアのショックを留めてるワッシャーが変形してたので交換しました。

ここは、前から気付いていて、放置してましたが、今回交換しました。

考えられる原因は、一つは、、インパクトで、ボルトを締めていき、締めすぎると、ワッシャーが変形しながら、さらに締まって行ったのではないか、と思われます。

気付いた時に交換しとけばよかったんですが、再利用してました。

このワッシャー変形させるためには、結構すごい力がいると思います。規定トルクで締めたら、ワッシャーは変形しないと思います。

もう一つ、考えられるのは、事故による変形です。この可能性も、十分あり得ます。


僕の車は、原因がどちらか判りませんが、変形してました。



交換するときは、スプリングワッシャーも交換しました。
スプリングワッシャーは、何度も再利用していたら、だんだんヘタってきました。見る人が見たら、スプリングワッシャーは、再利用できないと判断できると思います。再利用できないので、新品交換です。

リアバンパーを付けて、一応完成。

今回は、いろいろ実験しました。

分解したときに、計画は立ててたんですが、ぜんぜん計画通り、できませんでした。

錆の処理が特に大変でした。


当分は、大きな修理はせずに、数時間で終わる修理をしていこうと思います。

リアバンパーのブラケットは、ボディに付く部分（ナットの周り）は、ホームセンターで、ゴムを買ってきて、カットして、ボンドで貼りつけました。

ワッシャーみたいなのを、８個作りました。

色を剥いだ時に、全部一緒に剥いだので・・・。


あと、スポンジテープが付いてますが、これも、ホームセンターで適当に、似たようなのを買って付けました。

日産で、ボルトを買ってきました。

買ったボルトを見ると、前のボルトと形が違います。付いてるワッシャーが大きくなってます。

リアのレインフォースは、ボルト５本で留まってるんですが、１本だけ交換したのが、バレバレになってしまいます。

日産で、間違えないように、画像を見て確認して注文したので、部品の注文間違えではないです。
部品自体が、変わってました。

ボルトの上の番号も、４から７になってました。この番号も、ネットで調べたら、いろいろ出ますね。

まあ、別に番号は気にしてないんですが・・・。


１個だけ違うボルトになったので、このボルトは、下から付くボルトと交換しました。（他の４本は、横からなので・・・と、いうふうに区別して付けました）

そういえば、この曲がったボルトは、一応工具で締めることもできるし、よく見ないと曲がってることも気付かないぐらいなので、見落としても、仕方ないと思います。
途中まではまっすぐで、最後のほうで、少し曲がってるぐらいなので・・・。

普通、、注文したら、同じボルトがくると思ってましたが・・・。