たい。のブログ一覧

どうも
たいーです

ヴィヴィオT-top 中々良いです！
ゆーっくり維持していくつもりなので取りあえずしばらくは何もしない予定だけど、
12インチのパナスポーツが出てきたら即買いする予定。

現在乗っているミニカに、ノーマルに戻してそのまま乗るか、
非常に迷っている状態です。

欲しい車が何車種かあるのですが、
一長一短で迷っているのです（汗）

一番欲しいのは……


フォルクスワーゲン　ポロ



MT派のわたくしとしては、MTの設定が無いのがネックなのよ。
MT車があれば絶対決めているのに。。。

買うとしたらサンルーフとステアリングにシフトついているやつがよいな。



しかし、仕事の関係でお客さんの所に外車で行くのは……(^_^;)
ポロなら大丈夫だと思うのですが、、いま色んな人に調査中ｗ




無難な線で行くとDEデミオ



インパネシフトってのを一度体験したいっす。



あと全高が高いクルマが嫌いなので、ポロもそうだけどデミオも
他のライバル車と比べても全高が低く設計されているのですよ。

デザインも結構好きなデザインだし、中古相場も安くなってきているし。
でも、無難すぎるかな〜って思ったり(^_^;)





新しさで行くとスイフト



内外装ともにかっこいいのだけど、全高が高いのが残念なんですよね。
こちらも無難過ぎる選択かなーって印象は否めない。。。

1.2Lはどんな走りなのか試乗してみなくては。




他の候補として、変わり者でいうと、WiLL VS なんかちょっと好きなんですよね。
デビュー当時はダサいって回りでは話題になっていたけど、
わたくしはかっこいいーなーって思ってましたわ。



いま見ても現代のデザインとさほど遜色もないように見えますな。
1.5LモデルにMT設定が無いのがネックなんですわ。



あとはAE111カローラGT。
普通に古いカローラにGTのエンブレムがキラリと光る
あの印象は最高ですよ。ほんと。ただ１３年以上前の車なので自動車税が。。。(^_^;)




VWでいうとゴルフも捨てがたいですな。
でもゴルフ７のデザインを見るとゴルフ６に妥協して乗るような
気分になってしまうのでね。笑





こうやって色々出してみると欲しい車って１つに定まらないっすね。
ミニもいいなーって思っているし。。。



悩んで悩んで結局買わないで終わるパターンな気が。。。

久しぶりの日記。

こんなちっぽけなブログでどうこうなるわけではないが、
なんだか物申したくなったのでつぶやいてみました。


次期コペン。





なんじゃいこりゃ(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

ダサッ！！！

これをカッコイイと思う人はこの世の中に存在するんだろうか。。。
なぜ、こうもいかつくなるのだろうか。。。

コペンのデザインは正直可愛らしくて男性的では無い印象はあるけど、
フィアット500とかBMWミニなどにも優るとも劣らない素晴らしいデザインだと思う。


※wikiペディアから転載

安全面でボンネットの高さがドーノコーノの話はわかるけど、
だからといって、わざわざダサキモいデザインにチャレンジする必要もないだろうに。

その点をクリアしつつ、キープコンセプトで最小限の変更で
出した方が絶対良いと思います！

BMWミニが怒り顔になったらもはやミニじゃなくなるでしょ。
それと一緒でコペンはあの顏だからコペンであると思うわけですよ。

日本車は毎回毎回デザインを大幅にチェンジしたりもするけど、
それはその車が持っているデザインのアイデンティティが喪失しているから。

変わらないとツマラナイと言う人もいるかもしれませんが、
そういう人の何割が出る度に新車を買っているのだろうか？！

むしろひとつのデザインアイデンティティを熟成させて行き、
変わらない安定の方が僕は好みですな。

ミニはミニだとすぐわかるし、ゴルフはゴルフだとわかる。
日本車だとスイフトは良いモデルチェンジをしましたな！

今回のリニューアルにはトヨタが絡んでいるらしい。

このままコペンが出ると、間違いなく全く売れなくなりすぐに生産終了になりますな。
そしてソレをデザインのせいだと気づかずに又繰り返す。。。

親会社の意向で、今後世界に通用していたかもしれない素晴らしい
デザインアイデンティティが、またひとつ無くなってしまうわけですな。

合掌。Ω＼ζ°)ﾁｰﾝ

PS あのレクサスのダサいデザインはなんとかならんのだろうか。
クラウンもまさかのクソダサいデザインになってしまったし。
どうしたんだトヨタ。

どうも。
最近BMWミニが気になっているイッシーです。

なんで気になっているかというと、
往年培われてきた“ミニ”というブランドに興味を持っているから。
つまり、“ミニ”というファッションは世界中でミニでしかなく、
そのミニを所有した喜びを感じられると思うから。

ちょっとわかりづらいべか……(-_-;)



これBMWの第一弾。
最初は正直デカイという印象。。。



モデルチェンジ後。
サイズが変わりライトがボンネットと分離しましたね。




内装。ちょっとエグイ感じするけど、
かっこいいっすね。



このWサンルーフはかなり魅力的だなぁ。



外車にはそういった車が多数あると感じますな。
その点、日本車はこういったファッショナブルな車が無い気がする。

時代に合わせてどんどん見た目もコンセプトも
変わっていってしまう車が多い気がするのだ。

一つのスタイルを極めた車はそんなに見た目も
コンセプトも変わらないと思うんですよ。

ちょっと路線は違うけど、クラウンとかはありますな…。
クラウンはモデルチェンジしてもクラウンってわかる。
それは一つを極めたスタイルなんだと思う。


んで、
何かないか考えに考えた所、
日本車に置いて、僕にとってのファッショナブルな車は一台発見した。

マツダのロードスターだ。

ロードスターは平成元年に登場以来、
人馬一体というキープコンセプトで全世界を
リードしているコンパクトオープン２シーター。

NA型は結構好きだけど、どんどんずんぐりむっくりな
スタイルになって大きくなってあまり好みじゃなかったけど、
ロードスターというブランドは全世界が認めるものでは？？

そんなロードスターが原点回帰でモデルチェンジするって
いう噂があり、次期モデルの予想CGが飛び交ってますな。



最近のマツダのコンセプトカーのデザインを踏襲した感じですな。
かっこいいけど、ロドスタっぽくないような。。。
ちょっと車格が上のモデルに採用したら良い気がしますな。



なんかスタイリッシュなんだけど、
アクセラとかと同じ顔にするとファミリーカーを
連想してしまう。。。



これはマツダの公開特許に出ていた顔を参考にしたらしい。
これが一番ロドスタっぽくて良い気がしますな！
でもライトの中身がなんかオタクっぽくて嫌だ（笑）

次期ロードスターは、重量800kg位の軽量を目指して、
エンジンは1.3〜1.5Lとダウンサイジングされるらしいですな。
あくまでも噂の段階だと思いますが。
日本は1.6Lだと税金が違うからダウンサイジングは嬉しいことですな。

次期ロードスターの為に、
構造上で色々な特許を取得しているみたいですね。
そういった開発者の努力や執念こそが
車のブランド力を上げるし、
揺るがないファンを作るんだと思います。

そんな姿勢を感じると、
本当に次期ロードスターが欲しくなりますな！

TPPの問題だの環境自動車税の適応だので
軽自動車という素晴らしい規格が無くなってしまったら
考えちゃうかも。

どうも。
最近知ったのですが、
お金だけ払って何も作業をしてくれなかった
地元の悪徳中古車ショップが閉めただかなんだかって噂を聞きました。
なんかとっても良い気分になったイッシーです（笑）

早く無くなったほうが被害者がひとりでも減るので
良いことですわ。

さてさて、
最近とっても気になる車があります。



VIVIO T-top。

昔から存在は知っていたが、
なんてへんてこりんな形をしているんだろうと(^_^;)

気になって色々調べたら、
スバル４０周年記念で３０００台限定で出た
なんともプレミアムなオープンカーだったのね。。。



まさかの４人乗！
ってのは知っていましたが、
リアウィンドウが電動オープンなのは知らなかった。。。

ビート、カプチ、コペンなどのイメージがあるので、

軽オープン＝スポーツ走行

っていうイメージがあったのだが、
このヴィヴィオT-topは、
ちょっとコンセプトは違うみたいですね＾＾

なんて変な車なんだ！笑

変な車が好きな当方にとっては
とても魅力的な車なのですよ（笑）

みて、この内装。



見るだけで具合が悪くなりそうな
毒々しいカラーリングのシートｗ
毒色シート…

この気持ち悪さ…
す、すばらしい。。。

すっかりこの車のとりこに
なってしまったのでした(^_^;)

どうも。
最近仕事が忙しくて休みが全くないイッシーです。

カプチーノ。
手放すことになりました。

ずっと所有しているつもりはあったのですが、
会社を辞め、独立を視野に入れている今、
先輩経営者の方々の目もあるし、
とりあえず趣向物は一度すべて排除するってことで。

一年間やってみてちゃんと稼げるようになったら、
また考えます。次欲しい軽オープンはもう決まってます＾＾
コペンは魅力的ですが、コペンじゃないです。

なんか特段ネタという程のものではないが、
高速道路の料金について二転三転しているみたいなんで
へっぽこプランナーから高速道路料金のご提案。

今、震災の影響かわかりかねますが、
高速道路料金が従来の料金に戻りましたね。

一律1000円とか無料化とかなんかなんだったんだろう？ッテ感じですわ^^;

でもETCが付いていると休日は半額で乗れるんですね。
旭川から札幌まで軽自動車なら1300円で行けますわ。
一律1000円時とあまり変わらない金額で(^O^)

まぁ、高速道路なんでみんなぶっ飛ばしていくわけですが、
覆面など警察に捕まっている車両をたまに見かけますな。

一日にどのくらいの車が取り締まられているかは
しらんが、ぶっ飛ばしすぎて事故ったんじゃ大変なことになるので
警察がパトロールするのは当たり前っちゃぁ当たり前だが…

無駄にガソリンまき散らして行ったり来たりせんでも
いい方法を思いついたで。

あのETCっていう機会で、何時に高速に入って、
何時に出たってわかるんでしょ？

それだったらですね、
入り時間と出る時間が
短いほど高速道路の料金を高くするってのはどうですかね（笑）

題してタイムイズマネー制度（謎）

ちょっと意味違うか（笑）

要は金で時間を買うってことで、
例えば130kmある区間を50分で行けば
平均時速156km/hで走ったことになるんだから、
100km/h=従来の料金を起点に、かなり跳ね上がり…
3,200円のところ、
5.6倍の17,920円にするとか（例）

もちろんSA、PAなどに入った時間は
カウントされないようにしてさ。

そしたらぶっ飛ばす人も減って、
警察も無駄にガソリン撒き散らさんでも良くなるかもしれんし。

そもそも156km/h出でたらかなりの速度違反だわな(^_^;)

そしたらおせー車が増えるんじゃないかって？

一応高速道路は走行車線と追越車線にわかれているから
ルールをちゃんと守っているなら大丈夫だと思います。
たぶん。。。

さてさて、仕事しよ。