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別のプチ修理があったので、今朝のタイヤ擦れを
見てもらいました。

原因は、スプリングをアイバッハのダウンサスに
変えあるから（￣□￣;）

どうりで車高が引くてカッコよく見えたのね～
何か以前のスパtsと感じが違うと思った。
って気付いてない自分にちょい恥ズ。


なので方向としてはタイヤを弄るとかより
まずサスをノーマルに戻してみる、のが
第一歩かな。

つづく

納車後、久々にスパイダーをいつもの山坂道へ
引っ張りだしてみました。

mitoに慣れた身体にはステアリングのデカさと
重さ、ギシギシ・ガタガタの雑音に怯みます（笑）

V6 3.2はドロッとしたイメージとは裏腹にシュワンッ
て感じの鋭いレスポンスで吹き上がり、山道でグォッ
と踏み込むと物凄いじゃじゃ馬になってステアリングと
格闘になる。
3000rpmから徐々に音色を変えながら盛り上がるエンジン
音といい、噂通りの快楽エンジンですね。。

ところで、、
山道でどうしても気になるのがやっぱりタイヤの擦り！
特に左カーブのフルバンプで段とかあると凄まじい擦れ
音がカッカッカッと心臓に悪いです（笑）

色々情報頂いてタイヤハウスを覗いてみたらリアバンパー
継ぎ目内の出っ張りがかなり擦っているようで擦れたのか
前オーナーが削ったのかその形跡がありました。。


とりあえず、タイヤを225➡215に変えてみるのと、もう少し削ってみようかと
思ってます。


しかし、tsでは全然大丈夫だったんですが、V6は少し車高が低いのか？
11年経ってますが27000kmでへたってるというのも考え難いし？
もしかしてバネ変えてるのか？もう少し調査してみます～

前から一度行きたいと思いつつナカナカ
行けなかったトヨタ博物館をようやく
訪れる事が出来ました。


希少な車達にウットリ。


昔の車は一つ一つ丁寧に造られていて
味があっていいですね

アルファロメオいいですね～(≧∇≦)


宝の山でした。

久々に我が家にスパイダーが収まり懐かしい
光景が甦ってきました。
以前のTSと同アングルで眺めています～


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この後期顔がカッコよく見えるのに10年かかりました。

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お尻のラインがやっぱイイですね～
V6の方が車高が低いようです。。

納車整備で発覚したスピードメーターの振れ現象の原因
はスパイダー固有の幌にも付いているスピードセンサー
の不良が原因だったとのことでした。
以前のspaは全く問題なかったのですが、いろんな故障
のポイントがありますね。。

最後のMITOドライブを堪能しながら向かいます。
Dモードの全開はサイコーですね。ん～名残惜しさが出
てきました。

最終距離25516Km。。まっだまだこれからですね。

次のオーナーにも可愛がられて欲しいデスね。

ありがとうMITO。さようなら


そしてスパイダーとの面会。。

こちらもまだまだこれから？てか嘘みたいな距離！

こんなだったかなと思い出しつつドライブ。tsとはまた乗り味が違いますね。

あーこのガタガタ、ギシギシは紛れも無くスパイダーですね（懐）
V6　3.2のシュワオンって感じのレスポンスたまりません～。