くろありんちょ（改）@J.P.O.Mのブログ一覧

まだまだ未熟者、見習いARISTOオーナーこと、くろありんこ(改)@J.P.O.Mです

実は、昨日(２０１１．９．５)・・・フロントタイヤが日本ともぺしゃんこになるというトラブルが発生

スタンドで空気を入れていたら、運転席側のフロントタイヤのバルブキャップがどうしても外れず、スタンド店員に開けてもらおうとしたら・・・・
バルブキャップどころか、エアバルブごと外れたぁぁ
みるみるぺしゃんこになった、タイヤ

このあと、いろいろいろいろ・・・・・悶着あって、直接の原因が判明
ぼくが使ってるエアバルブは、ダブルナット式のこんなやつでして・・・
写真の下半分の青い奴らです


このダブルナットで締めることで、ちょっとやそっとでは外れなくなります
ところが、このナットが緩んでいたようなのです
さらに、もうひとつ悪いことが・・・
このエアバルブは、キャップの内側にO-リングが着いており、このおかげでキャップの締め込みすぎが防止されるわけです。
もちろん、このO-リングがなくなれば、ネジが締めこまれすぎて外せなくなる恐れがあります。
ぼくの場合、まさにこの状態で
確認してみると・・・やっぱO-リング無い

日頃の自主メンテ怠慢・・・


そして、このキャップについて、もうひとつ注意点
先ほどから話している、O-リング・・・・これ、外れかけることがあります
最悪の場合、外れかけたリングが『虫』(エアバルブの中央に出ている細長い棒。これを押すとエアがダダ漏れします。)に接触し、キャップを締めたと思いきや、空気を漏らしながら走ることになってしまいます。
まぁ・・・・・今回、それも経験しましたが

これも、自主メンテ怠慢・・・


そもそも、エアバルブが緩んでいることに気づけなかったこと自体が、すでに自主メンテ怠慢・・・・
いつどこでバルブが緩んだか、考えると思い当たるフシはありますが、なぜそこで確認しなかったか
自分が大切にしている愛車なのに、恥ずかしい限りで
今回のトラブルが起きたとき、それは誰の責任ですか、と問うた時、やはりぼくの責任だと思いました。
もちろん、自分ではできないことのほうが多いですが、今回の件は、自主メンテでもっと早くに対処することができたはず・・・

昨日一晩、ずぅっと反省してて・・・・
次は、おなじことを繰り返さないようになるのみっ
がんばるぞぉ～

今回の件で、たくさんたくさん迷惑をかけてしまった方・・・・本当にすみませんでした。
助けてくれて、本当にありがとうございました。。

行ってきました、ドライバートレーニング

一ヶ月前に申し込んで、いよいよ当日
忘れ物は・・・・ないな
しっかり体験してくるぜっ

今回参加したトレーニングは、『トヨタ　交通安全センター　モビリタ』が主催しているものでして、FSWで行っています。
詳しくはこちらのサイトをご覧ください
URL:　http://www.toyota.co.jp/mobilitas/
または、『トヨタ交通安全センター　モビリタ』で検索

このトレーニングは全4段階のコースで、段階的に、「走る、曲がる、止まる」の限界を体験することができます。
さらに、各種安全装置がどんなものかの実体験もできます。
今回受講したのは、4段階のうちの初心者コース。
13,650円で昼食込み。
ちなみに・・・割引もありまして、「誕生月：50%OFF」「家族割引：20%OFF」「65歳以上：20%OFF」「JAF会員：10%OFF」「トヨタTSキュービックカード：10%OFF」です。

今回のトレーニングの一番の目玉は、なんといっても『高速フルブレーキング』と『低ミュー路走行』です



午前中はオリエンテーションから始まり、注意事項や安全装置の説明、講習内容の説明の後、いよいよ外に出て実技講習が始まります。

まずマークＸを使った『死角の確認』
これ、正直びっくりでした
こんなにも死角だらけとは・・・・
車の近くにびっしり置かれたパイロン・・・これらが、運転席からは一個も見えない
後ろは5メートル以上離れたところのパイロンが見えない・・・
写真がないのが悔しいですが、見るは百聞にしかず
体験した人が、みんな『え・・・パイロンがひとつも見えない』とくちを揃えてつぶやいてました。
もちろんぼくも

ちなみにARISTOは、Ａピラーのせいでフロントの左右がより見えにくいんです。
一発目から冷や汗体験でした。。。

さて、今日のトレーニングでお相手となる子は、この子・・・



マークXです
今日はよろしくお願いします
さっそく、車に乗り込みコースへ出ます

まずは・・『パイロンを使った総合走行（入門編）』
こんなの、ちょろいちょろいと思ってたのもつかの間、あっさりコースを見失いかけること、4回
通常走行している道路とは違い、しっかり次の目標を見ないと、綺麗に走れません。
完璧になめてましたぁ


次は・・『スラローム走行』
これもパイロンが置かれたスラロームを走るという、単純明快なレッスン。
これも、ちょろいちょろいと思ってたのに
リアタイヤが、パイロンを踏みまくる踏みまくる
曲がり始めるタイミングと、曲がる角度が全然ダメ
この時点で、だいぶコテンパンにやられましたぁ
普段、内輪差が怖くて、コーナーで寄せきれないのは、この感覚が身に付いてないせいもあるのかなぁと



こうして、午前のトレーニングが終わり、昼食です
今日の目標として、「スラローム走行でパイロンを踏まないようになる」ってことを悶々と考えながらご飯を食べていたので、すんごい難しい顔してご飯食べてたんじゃないかと思います
すぐに頭がいっぱいいっぱいになっちゃうところも、直すべきところかな・・・反省


さて、気を取り直して午後一発目は、『高速フルブレーキング』
キタキタキター
一気にテンションMAXです
速度は3段階。６０キロ、８０キロ、１００キロからのフルブレーキング。
さらに、８０キロと１００キロのフルブレーキング＋障害物避け。
こんな速度からのフルブレーキングなんてしたことがないぼくは、柄にもなくキンチョーしまくりでした
そのせいもあってか、なんと一本目はブレーキ踏み切れず

フルブレーキングって、体が突っ張るくらいに踏み込まないといけないんです
おまけにABSが利くから、ブレーキ踏みながらガクガクガク～ってすごい衝撃
公道では、ABS利くほどのフルブレーキはしないに越したことはないけど、万が一はいつくるか分からないから、ここでの体験は、ほんとに貴重でした


続いて、『ABS効果の確認』
水を撒きまくり、路面とタイヤの摩擦がほとんどない路面で、ABSの効果を体験
雪道や氷道をほとんど走ったことがないぼくにとって、これも初体験でした。

ABSを切った状態だと、フルブレーキをかけても、ハンドル切っても、車体はツペーッとまっすぐ進むだけ・・・
いやぁぁぁぁぁ～
まじですかっこんなにやばいですかっ
次に、ABSつけておなじことをすると・・・・あれま、ちゃんとハンドル切れるぞ
ほぉ～、ABSってすげ～
でも、もちろんオーバースピードだったら、いくらABSついてても、ツペーッって逝っちゃいましたけどね
何気なくついてる安全装置を、始めて体験できました


さて、続いては、VSCを体験する『低ミュー路走行』
今度も水を撒くまくり、摩擦をさげた路面での走行です。

VSCを体感しやすいよう、あえて車を振り回すような走りをせよと、教官からのお達し
やったろーじゃん、といわんばかりにコーナー中にフルアクセルや、急ブレーキ
ありえない走り方をすればするほど、確かにVSCの威力を体験することができました
たまにね・・・お山走ってるとね・・・・VSCが利いてる警告音がするのよね
手荒なことばかりしてるぼくを守ってくれて・・・ありがとう、ARISTO


そして、こっそり楽しみにしていた『飲酒運転疑似体験』
もちろん、ほんとによっぱらって運転するわけじゃないですよ
酒酔い体験ゴーグルをつけて、視覚だけ酒酔い状態になり、運転するというものです

これね、ぜひ教習所でもやってもらいたい
飲酒運転する人の気が知れなくなるシロモノです
実際酒酔い状態になると、正常な判断が出来なくなったり、気持ちが大きくなったりして、飲酒運転に走ってしまうのかもしれませんが、少なくともこの体験をした人間の中で、飲酒運転をしようと思う人はいないと思います
だって、ゴーグルつけた瞬間に、オエッとなるくらい視界が歪み、まっすぐ走ってるつもりが、確実にパイロンをなぎ倒すんだから・・・・・
・・・夜中走ってると、たま～にふらふらしながら走ってる車・・・あるよなぁ


そして、最後に『総合走行（卒業編）』
いよいよ最後のトレーニングです
午前中に行った、総合走行＋αです

にっくきスラローム・・・制覇してやるぜ
一日を通して、熟練者による走行を観察したり、教官からの指導があったりして、なんとなく攻略が浮かんできたで
いざ、尋常に・・・・勝負

最後の最後に、こんなことをしながらの走行をしました



いやいや、トランクにパイロン乗っけてって、おかしいでしょ～
ものすごくのろのろ運転になったけど、急ハンドルや急アクセル、急ブレーキをしないよう、スムーズな運転に気をつけながら走ることで、無事生還しました


最後に、修了証を受け取って講習終了



今回受けた講習は、基礎中の基礎。
サーキット走行やいろんな経験をつんできた熟練者にとっては、いささかつまらなく感じるのかもしれませんが、危ないことなんてほとんど知らない、ぼくのようなペーペーにとっては、ほんとに貴重な体験でした。
今後、長くARISTOと付き合っていく中で、今日の体験がきっと生きてくると思います。
だって、安全装置ついちゃいるけど、なんの役に立つのかわかんな～い、なんていったら、『もしも』のとき、どうなるか分かりません。
さらに、このような安全が確保されている状態で、車の極限状態の挙動を体験できる場所なんてないですもんね。
講習代は安くはないですが、その価値は十二分に体験できたと思います。

ということで、明日からは今までよりもっと清く正しく美しく、ARISTOを溺愛していこうと決めた、くろありんこ(改)@J.P.O.Mでした

二週連続でふらっと山登り～(>_<)

起床→暑くて二度寝を諦める
→暑くてすることもないので、ふらっと登山
→夕方から洗車
→しばし満足感に浸る
→夜、手持ち無沙汰なので、再び登山
→大量のインセクトめらを捕獲して帰宅
→次の週末に洗車
→またまた夜に登山
…いい循環♪


星空の下で、虫の声とマフラー音を聞きながら、うちの子見ながらホケ～っとする(-∀-)

あぁ…至福のとき☆
…また来週も洗車だな、こりゃ(-Ｖ-;)

今日は暑くて暑くて、なぁんにもやる気が出なかった～

何もしなくても汗が止まらな～い

けどね～・・・なにかしないと今日の青空がもったいなくって。。。


だから
やぁっぱ、ここしかないっしょ

いつも、仕事中に眺めてる丘（標高的に、そんなもん）に、レッツゴー（ふるっ）

めっちゃ天気がいいのにもかかわらず、一般の人の往来がなかったので、
なんとなく２往復

くろあり号、おつかれさまですたぁ

最近、楽しく走ることが出来てなかったんだなぁと痛感
やっぱ、人のいないお山って最高

そしてまた、なんとなく夜も走ってみたりして
うん、夜のほうが好み
・・・・・・ただ・・・虫の標本が増えることを除けば
夕方から洗車した意味、ないし
しかも、くもの巣もいっぱ～い

でも、あちし負けないっ
何か対策を考えねば

だってさ～。。。
帰りにガソリン満タン入れちゃったもんさ～。。。。
走る気満々だしさぁ～。。。
今週は、お仕事お疲れ走行する気で頑張るぞぉ～



久しぶりに日記書いたけど。。。
なんだこりゃ

思いやりってさぁ、すごいよね

自分以外の人を思いやれるってさ、すごいよね

ぼくのまわりにはさぁ、そんな人たちで溢れてるんだ

それが、何よりの宝物


・・・・・・みんな、かっこよすぎるって～


ぼくも、そんな大人になりたいな




はいっ、意味不明

寝るっ

おやすみっ