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いや～今夏から放置プレイしていたらすっかり冬突入してしまいました・・・（苦笑）
北海道ではすでに雪ですよ！！
関東も朝晩は凍えるような寒さとなりましたね。

現在まで相変わらずロードバイクは乗ってましたがこれから徐々にオフシーズン入りです。

さらに今年のイベント参加も結局６月の「富士ヒル」で終わってしまいました・・・。

モチベーションも上がらないまま週末はいつものコースを淡々と。。。
最近は、、、と言っても今週１１日の話、、、

紅葉を見に久々のポタリング♪

多摩サイも平日だと走りやすいｖｖｖ

この日は気温も高めでまさに絶好のサイクリング日和♪

昭島付近


気持ち良すぎてあっという間に羽村まで・・・

山並みを見ると紅葉はまだこれからって感じだったが落ち葉はすでに・・・





このままじゃ物足りなかったので多摩大橋から埼玉県境付近にある多摩湖へ行ってみることに・・・。
八王子武蔵村山線５９号から東京文化通りから５５号線経由
道中、とても道幅も広く走りやすいですｖｖｖ
ポタペースがいつの間にやらインターバル走になっちゃった（笑


多摩湖に到着
多摩湖自転車道
湖１周１２ｋｍほどのサイクリングロードがあります。



途中いくつもの橋が点在します




狭山公園にてしばし休憩






見ると紅葉にはあと１、２週間先でした＾＾；
が快晴の青空の下、多摩湖がとてもキレイでした。
さらに心地よい風が汗ばんだ体を癒します。
これぞまさに至福の時！！

いつものコースだとどうしても心拍・ケイデンスと睨めっこしながらの練習走りになってしまいますので
たまにはこういうのもいいもんです♪

埼玉西武ドーム

実はドームになってから初めて来ましたよ（笑


TRIP 104.4km
TIME 4:19:38
AVG 24.1km/h
MAX 46.8km/h
CADAVG 80
CADMAX 120
HRAVG 133
HRMAX 173
HRCAL 2293

ぼちぼちマイペースで復活できるか！？

今日は普段、自転車と共に通勤で使うアドレスのメンテをしました。
平成１８年式で今年で丸８年目を迎えましたが走行距離は14000km程度。
以前は毎日これで通勤しておりましたが自転車通勤が主になってからというもの乗る機会が
めっぽう減ってまいりました。



エンジンオイルは1500kmほど走行。
もうちょいいけそうでしたが前回交換が昨年の１１月です。。。
距離よりも時間のほうが先にきちゃった感じですね＾＾；
この際、同じく前回交換からだいぶ月日が経過してしまっていた消耗品（エアーエレメント、ケースカバーフィルター、オイルフィルター、オイルフィルターパッキン、プラグ、オイルドレンパッキン）などもついでに交換しました。
めんどくさがり屋なもんで作業はいっぺんに終えたい性格でして・・・＾＾；


プラグはイリジウムを入れていましたが今回純正に戻しましたｖｖｖ

特にイリジウムに不満があった訳ではありませんがただ単に安価な純正を。。。



まだ使うそう！？（笑

たいしたメンテではなかったんですが・・・トラブル回避という意味でも気分的に楽ですねｖｖｖ

アドｖに関しては今後カスタムする気はないんですが逆にマフラーを純正に戻そうかと思ってます。
現段階でバッフル入っているんですが音がうるさく感じてきたのとやはり純正マフラーの出来がいい
みたいなので・・・。

ん～、、、いつになることやら！？（笑

６月の富士ヒルから早１か月半。。。
スペーサーサイズが一回り大きかったので取り付けようか、迷っていたフィニッシャーリングですが
見た目もさることながら重量増にもなってしまいましたがせっかくの記念品ですのでしばらく装着して
みることにしました（笑





あまり目立ちすぎずほどほど感のあるブロンズ色が意外にもマッチしてるかも！？

いつもですと富士ヒル後の参加イベントが決まっているはずなんですが・・・
まだ未定・・・
というか・・・
実は決まってはいたんですが・・・
・・・
・・・
・・・
・・・
・・・


抽選から外れました・・・（＞∇＜；

ツールド東北




いや～落胆です。。。
２２０ｋｍコースは定員３００名ほどだったので狭き門だったのかもしれませんね～。

案外ハードル高いなぁ～(笑)

それにしても今まで申込みをして走れなかったイベントなんてありませんでしたので ＾ ＾；
非常に残念です。
ぜひ被災地の「今」を自分の目で見て感じたかったのですが・・・。
エントリーリベンジ！！来年も申し込むつもりです ＾ ＾；

ということで次回イベント物色中～♪

どうも参加イベントがないと普段の走りにしてもモチベーションが
上がらないんですよね～（＞＜；

先日実家にジムニーで帰った際、エンジン始動時、初めてセルの回りが異常に長かった・・・。
これはいよいよバッテリー寿命の兆しかなと・・・。
自慢ではないがｍｙジムニーは新車から一度もバッテリー交換をしていない（笑
ちなみにその期間は今月で６年４か月だ（＠＠；
それにしてもバッテリーって結構持つもんだなぁ～と驚く。
使用用途にもよるけどワタシの場合、１週間に１度乗るぐらい。
たまたま付いていた純正バッテリーが当たり！？そんな訳ないが・・・
通常バッテリー交換の目安は２～３年だと聞いている。
決して交換時期を忘れていたわけではない。今日までずっと快調だっただけのこと。

バッテリー自体は消耗品なので出先でのトラブルだけは避けたい。
というわけでバッテリー交換を決意した。

純正で付いていたバッテリーがYUASA　５５B24R
これだけ持てばまたコイツでも良かったが価格も高いしできれば容量アップが希望 ＾ ＾；
みんカラでは大半が新品の青い箱を購入している方が多い中、、、
あえて再生バッテリーを狙った♪
ENEOS　VICTORY　FORCE　SUPER　PREMIUM２　８０B24R の再生品。





あの高性能で有名な赤い箱だ。

結局、赤好き？（笑

まじめに物は試しで・・・。

いろいろとネット徘徊し評価のいい業者のモノを選んでみた・・・。

今や再生バッテリーも新品同等の２４ヶ月補償付き。
しかも使用済のバッテリーは無料回収。
価格は定価の３分の１程度。
外観もすこぶるキレイ☆☆☆

あとはどんだけ持つかだな（笑

この価格で２年持てば再生品としては優秀だと思う。

その名も EMONDA（エモンダ）が発表になりましたね。




注目すべきはその重量・・・。

ハイエンドモデル５６サイズでなんと・・・４．６５ｋｇ （＠＿＠；
これ完成車重量です ＾ ＾；



かなりの反則重量ですね～♪

軽すぎて剛性・耐久性とか大丈夫なの？とかって思ってしまいますが

そこは信頼のブランドですから幾度となくテストを重ねてのことでしょうから

品質は間違いないでしょう。

フレーム形状はKVFではなくて先代のマドンに戻ったような感じ。。。

UCI規定を大きく下回る重量を出したということは今後UCI重量が見直されることを

知ってのことか！？どうかはわかりませんがとにかく衝撃的な超軽量バイクです（≧∇≦）

昨年マドンを購入した者としては何とも複雑な心境ですが・・・（笑

買えないがさっそく試乗だけでもしてみたい！！

そもそもあのTREKが重量を公表するなんてこと自体も・・・

また驚きですがね～。