コボ＠GT-VDC(MT)のブログ一覧

イベントに参加された皆様お疲れ様でした～。
自分の車は画像の左上の方に写ってますｗ
そして、リゼルさんの車は映らなかったようですorz

いや～、今回も某団地のスイスポの人がすごかったですねｗｗｗｗｗ

踊ってる最中いろいろオプションが飛んでましたｗｗｗｗｗ

しかもラムレーズン食べたいと言い出したので探しに行ったら、あんなに苦労するとはｗ
結局2時間ぐらいスーパーとコンビニをさまよってましたｗ
ラムレーズン食べたいなら、おいしいところ知ってますんで今度連れていきますよｗ


そして、リゼルさんが買ってきたシャケ、どこに消えたのやら・・・。

うちのGT-VDCがとうとう5速MTとなり、動かせる状態になりました！！
現在慣らし運転中です。

まずMT化して変わったことですが。

・エンジンをかけるときの音が変わった
　ATの時よりもエンジンをかけているという感じがします。

・ATに比べダイレクトに力が伝わるので、加速がきもちいです。
　ただ、燃費が気にならなければ最高です。

・運転する楽しさが増えた
　これがMT化した一番の理由ですね。

あと、AT用ECUとMT用ECUの両方を試してみました。
AT用、MT用お互いを比べての感想です。

AT用の特徴
　エンストしやすい
　レスポンスが悪い
　ABSが使える
　エンジンチェックランプがつく

MT用
　下のトルクが増えた
　レスポンスが良くなった
　ABSが使えない
　エンジンチェックランプがつかない

こんなところでしょうか。


まだいくつか問題点はありますが、少しづつ直していこうと思います。

問題点
・換装中にドラシャを壊したのかドラシャから異音がする
・足元の配線がいろいろありすぎて邪魔
・シフトブーツを購入していなかったので、シフトリンケージ上部が丸見え
（某GVBか足利の痛スイスポのをこっそり拝借しようかなｗ）
・ギアが入っていてもエンジンかかるので、エンジンスターターが怖くて使えない。

作業ばっかりで写真が取れなかったのですが、いろいろな方に手伝っていただいて本日5速ミッションがのりました!!

途中、ナットが焼き付いていてなめてしまったので、取り外すのに一日かかってしまいましたorz

ミッション下ろしはミッションジャッキがあったおかげですんなり降りてくれました。
ただ、トルコンがエンジン側に残ってしまったため悲惨なことにｗｗｗｗｗ


その後フライホイール、クラッチ、クラッチカバーを取り付けミッションを結合と思ったら力が入らない体制のため、ミッションジャッキにミッションが乗らずｗ
30分ぐらい格闘のすえ、なんとか載せることができましたｗ

その後、ミッション結合のために格闘するのか・・・と思っていたら数分で結合が完了しましたｗ
手伝っていただいた方には「一生の運を使ったねｗ」と言われました。


さて、残りの作業ですが

・ミッション上部の部品取り付け
・ドラシャの取り付け
・クラッチのエア抜き
・シフトリンケージの取り付け
・車速信号線の配線
・足元の配線を整理
・配線の防水加工
・プロペラシャフトの取り付け
・フロントパイプの取り付け
・遮熱板の取り付け
・インタークーラーの取り付け
・センターパイプの取り付け
・リアピースの取り付け


このうちフロントパイプは届き次第作業に入ります。

今週中にはなんとかなりそうな気がしてきました。

現在、工具が合わなくて作業できない状態なので配線をどうするか考えています。
ミッション側のカプラと同じカプラが汎用品として出ているのならいいのですが・・・。


あと、作業の進み具合ですが

インタークーラーの取り外し
上部遮熱板ボルトの取り外し
トルコンボルトの取り外し
リアピース
センターパイプ

まで終わりました。

トルコンボルト2本なめたときは焦りましたが、ドリルで穴を開けて何とか取り外しに成功

今日の実作業はここでやめときます。
焦ってやってもいいことはない気がするのでｗ

次の作業は明日の午後を予定しています。

明日の作業内容
1 遮熱板下部のボルト取り外し
2 フロントパイプの取り外し
3 ATFを抜く
4 スターターを取る
5 ドラシャとミッションを分離
6 プロペラシャフトを外す
7 ミッションとエンジン結合ボルトを取る


余談ですが・・・。

ご覧のとおりフロントパイプが腐ってました・・・。
MT用のでもヤフオクで探してみよう。

今日、ディーラーへ行ってきました。
必要そうな部品の注文や配線について聞いてきました。
さすがといいますか、相手はプロ。こちらの疑問にすぐ答えてくれます。

いろいろ工具や部品の準備が整うまでは、先人さんのブログに足あと付けまくって情報収集しています。
この場ではありますが、お礼を申し上げたいと思います。
ありがとうございますm(__)m


予定としては23日ぐらいから作業予定です。
暑い中の作業となるので、5日ぐらいでなんとかなればと思っています。


個人的メモ

大まかな作業手順

・バッテリー取り外し
・インタークーラー取り外し
・マフラー取り外し
・センターパイプ取り外し
・遮熱板の取り外し
・フロントパイプ取り外し
・ATFをぬく
・プロペラシャフトを外す
・ミッションからドラシャをぬく
・ATシフトの取り外し
・スターターを取り外し
・サービスホールからトルコンのボルトの取り外し
・ミッションとエンジンを結合しているボルトの取り外し
・ミッションを下ろす
・ドライブプレート？の取り外し
・リアクランクシールを交換
・フライホイール取り付け
・クラッチの取り付け
・クラッチカバーの取り付け
・ミッションにレリーズベアリング、レリーズフォークを取り付け
・ミッションの結合
・MTシフトを取り付け
・クラッチエア抜き
・クラッチレリーズを取り付け

あとは逆の手順でとりつけ

・エンジンかけるための配線
Pのスイッチを短絡。常にPの状態にする
リバースの配線をミッションに接続

・スピードメーターの配線
サービスカプラの車速信号線とミッションの車速信号線を接続
ミッションの車速カプラーにIGNとアースを接続

こんなところかな？

*2011/04/15 07:36
手順を修正