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ブルのオイル滲め修理が終わり、自宅に持ってきた。

　　　　　【今回のメンテナンスメニュー】

・オイルパンを外してオイルシール（パッキン？）の交換
・クラッチ交換
・エキマニの溶接

前回のヘッド周りのオーバーホールに続いて今回も大掛かりな修理となった。
オイル滲みの件は春に持って行った時点で分かっていた事ではあったが、エキマニが亀裂だらけというのには正直参った。。

今までは、ブル共通の部品で賄えるところばかりだったので、部品の調達もそれほど時間も掛からずできたのだが、今回はSSS-Rの、それも前期Rのみの専用パーツの部分である。

エキマニは熱により伸び縮みが激しい部品らしく、経年劣化も合間って熱による伸縮に対応できずこのようになってしまったんだとか（ことによっては２cmほども伸びるそうです）

ノーマルのエキマニならば肉厚なため起きないらしいのだが、Rのエキマニは１mm程の薄いステンレスを曲げて溶接して作られていて、溶接のされ方や曲げの部分に物理的に無理がある部分が多数あるらしい（綾部談）

ましてや町乗りでも高回転になりがちなギヤ比ゆえ、熱がこもり易い。

けっきょくこの部分は見送りになり、溶接をしてもらう形で今回のメンテは終了。
次は車検と、エアコンのファン修理である。。（お金を必死になって貯めなくてはならない）

部屋を整理していたら、昔作った工作が出てきた。
2台とも小学生の頃作ったモノである。
残念ながら、状態はあまり良くなく、潰れたりステッカーの剥離など多数。。

ランタボの方はラジコンになっているが、動作確認はしていない・・・。

時間があったらまた工作してみたいなぁ。。。

珍しいネコ２匹の後姿。

左がくりさんで右がまるを。仲の良い日米コンビ

昨日今日は会期１の展示会の打ち上げパーティーで泊りがけで美術館にいた。
夜の３時半くらいまで騒いで皆作品展の地べたに布団をしいて寝ていた（笑

私は家で寝るつもりだったので、４時～５時半くらいまで周辺を散策して７時の始発バス&電車で帰った

周りはベットタウンで道が広く、整備されていてなかなか面白かった。。（散歩も趣味なんです。特に人のいない静かなところとか。。）


とりあえず、散策中に発見した３６０。フェラーリというとロッソコルサが定番なためか、ビアンコフジはやたら新鮮に感じた。。個人的に白いフェラーリ好きです

自分が出品しているグループ展に行ってきた。

今回は会期１と会期２に分かれ、今日行ってきたのは１の方。。


小さな美術館でしかも無名の学生ばかりの展示にも関わらず、けっこうたくさんの人が見に来ていた。
自分の作品の前でじっと立ち止まられると、妙に緊張してしまう（汗