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↑こんな噂が。



ポルシェ、ポナメーラとはまだ発売予定とされている

ポルシェの４ドアセダンのこと。



ポルシェが４ドア出すってことで結構話題になっていたのだが

その４ドアセダンにコンバーチブルが出るって！！ってことで

注目のニュース。





まず４ドアのコンバーチブルなんていままでの、車業界ではかなり希。

２ドア４シーターでならいっぱいあるんだけど４ドアでっていうのは

自分は知らない（知っている人いたらむしろ教えて）




あと、コンバーチブルって言葉にあまりなじみがない人の為に。。。


いわゆるオープンカーのことだけど国によって、歴史によって

呼び方が違うことが多い



ちなみに↓全部がオープンカーとほぼ同意



ロードスター

カブリオレ

スパイダー

バルケッタ

コンバーチブル

ドロップヘッドクーペ

デカポタブル

フェートン

クーペカブリオレ

ラナバウト

トノー

ツーリングカー

タルガトップ

Ｔバールーフ



有名どころ＆車輌形状は画像で見たほうがいいかもってことで

代表的なモノ↓


ロードスター／スパイダー／バルケッタ

・コレは元々がオープンカー専用ボディで
　屋根が閉められるボディタイプの総称


カブリオレ／コンバーチブル／ドロップヘッドクーペ

・元々がクーペボディで屋根があけられるボディタイプの総称



スパイダー

語源・・・・イタリア／軽四輪馬車の意味。車名に用いられることが多い

アルファロメオ　２０００スパイダー　（２０００という車名の車のオープンカーだよってこと）



ドロップヘッドク－ペ

語源・・・・イギリス／屋根がおりるクーペの意味

ロールスロイス　ファントムドロップヘッドクーペ　（ファントムの屋根がおりるクーペだよってこと）


タルガトップ


リアウインドウとＣピラー
を含むフレームが残るタイプ

（Ｃピラーとは簡単に言うとリアウインドウの前のフレームのこと。

詳しくはリンク先のウィキみて）


Ｔバールーフ

タルガトップにフロントウインドウまでのフレームの残るタイプ

↑この記事によるとイギリスで白バイが廃止になったらしい。





↓コレが理由らしい。



バイクは衝突事故に弱く白バイ警官の安全を確保することができない



警察には実際に捕まえる要素と犯罪を事前に

抑制させる効果が必要であると思う。





コレでは犯罪抑制効果が下がってしまい、実際にはかなり犯罪件数が

増えそうな気がするけど。





記事より転載↓



幹部は「車でもバイクと同じように仕事ができる」としていますが、

現場の警察官からは「白バイ隊のない警察なんか聞いたこともない」

「渋滞や狭い道など車が入っていけないところでも走れて便利なのに」

と強い反発の声もあがっています。



なお浮いた費用は近隣の警護を強化するために使われるとのこと。

白バイはその機動力を利用し、路上の安全を守る要として活躍しているほか

VIPの警護やマラソンの先導など付随的な業務も日々こなしており、

果たして自動車で同じようなことができるのかは疑問。



廃止の理由として「隊員の安全のため」以外は明らかにされていませんが

ひょっとしたら他にも、維持のための費用や

環境対策など何か理由があるのかもしれません。

いろんなニュースサイトを見ていると

今回の上海モーターショー批判が多数あったので考察を。




↑でいろんな車輌を紹介しているが中国ブランドの車両は

どの車もデザインの面で他ブランドを真似しているとしか言えない車両ばかりだ。

たとえば一番上の記事のマツダデミオのパクリデザインの海馬汽車のＭ２

マツダデミオをそのまんまパクったようなモデルだ。



細かく見てみてもバンパーのカットの仕方やフロントのフェンダーライン、

ドアパネルの曲線の感覚、ホイールの形状まで。


確かに日本も昔は真似によって車文化を形成したといっていい。

戦後の車両は当時のイタリア、ドイツ、イギリス国内では避難もあったかもしれない。

ただココまで露骨で対象車両の完全コピーとまで言える車両はなかった。


しかも現代の知的財産権が叫ばれている状況化でのこの模倣は
腹が立たない訳がない。


どの分野でも言えることだが、中国は

知的財産権の概念がほぼないといってイイくらい低い。


有名どころだとディズニーランドを真似をした遊園地が騒がれていたし、

日本のジャパニメーションを公開してしまう動画サイトなんかは特にそう感じる。


コレに関するインタビューが以前ＴＶニュースでやっていたが

中国国内の人はこのデザインの模倣についてなにも感じていないというか

模倣は哲学だとまで言っていた。


確かに模倣は大切なことだ。後進国が先進国の技術を会得する際に

模倣から入ることは重要である。

個人的な観点からすると走行に関する技術（足回りなどのシャシーやエンジンの技術）を

真似するのは多少なりとも仕方のないことだと感じている。


ただデザイン面（空力の技術問題はあるものの）各ブランド個性を出す一番の

アピールポイントであろう。


その一番のブランドの差別化部分を他社のブランドの後光を借りるかのような

スタンスに非常に腹が立つ。


おそらく国民性の問題もあるのだろう。

記事にもあるようにこのマツダパクリ車輌、海馬汽車のＭ２は価格が日本円で

７５万円程度と本家のマツダデミオと比べると役半分くらいの価格である。

その状況を目の前にすると消費者は似ているのなら安い方を選ぶらしい。

日本の消費者は大丈夫だろうか。

コレは消費者のモラルの問題で解決するのが一番良いと思われる。


いい物はいい。あやしいものはあやしい。

この単純な考えを消費者がもつことで怪しいモノを提供している企業は

自然淘汰されていく。



日本の車はこれからもモラルがよく反映されている車であることを望みたい

今や日本国内全メーカー中、

国内最上級車との位置づけとなっているクラウンマジェスタが新しくなった。



そこで試乗レビューを集めてみました。





WEBCG　　熊倉重春　氏










レスポンス　　西川　敦　氏












全部読んでみた感想としては

やっぱり国内最上級車として、また、オフィスユースとして期待

されている車両らしく、後部座席に人を乗せて快適に走るということに

重点を置いているようだ。





正直外装、内装に至っては前モデルより劣る面はあるようだが、

（自分も前モデルのほうが内外装どちらも評価してる）

今回モデルは静けさ、快適さがずば抜けて良くなったらしい。





両氏のレビュー内での注目語句





西川敦氏レビュー↓（以下記事より転載）



見栄を張らないお金持ちの車



ものすごく静かなクルマだ。

機械じみた音のボリュームがたいへん小さい。特に後席。

前の席との会話が驚くほど明瞭で話が弾む。空力をちゃんとやったのだ。

風切り音もさることながら、フロア下からの音が殺されているのも利いている。





熊倉　重春氏レビュー↓（以下記事より転載）



リアの左側だけ電動で足乗せ台（オットマン）も出てきて、

旅客機のファーストクラスのようにゆったりお休みモードにもできる。



やたら遮音を効かせた不気味な感じではなく、

エンジンらしい響きの快い部分だけを耳に届ける、

いわば「聞かせる静けさ」が巧く演出できている。



大きな凹凸を通過しても、フワッと来る上下動をしっかり吸収し反復しない。





こんな感じだそうです。

おばあちゃんの悪ふざけＣＭ









やられたらものすごく腹立つね。



でも爆笑ｗｗｗ