カミオネティータのブログ一覧

昨夜から徹夜でフロントセクションを作っていたのですが・・・・(T_T)

燃料タンクはビートルの物を流用
てんとう虫のボンネットにも入る予定でしたが。

確かにきっちり収まったのですが
燃料タンクが取り出せません(>_<)
タンクはずらせるので燃料タンク下にあるボディーの固定ボルトにはアクセスできるのですが。
けど、やっぱり一生燃料タンクが取り出せないのはまずいです。
て事はボディーを切れる部分を違う場所につくってタンクはシャシー側へ置いておくようにするべきか
ボディーに細工してタンクが外せる様にするのか・・・・

こんなフロントセクションで悩むとは想像してませんでした。
てんとう虫ボディーはヤッパリ無理しすぎたかな～


先日試作したフェンダーはやり直しです。
もう少し肩の傾斜をなるくします。

今晩の内職はコポルシェ風オーバーフェンダーの素を作ってみました。
サイズや形がOKかの確認と
板金で小さなRが作れるのかの確認も含めて。

何とかなりそうな気がしてきた～

とりあえず試作なんで1個だけですが



図面も計算通りやったし
これなら誰かに手伝って貰えるかな♪
所さんのコポルシェよりトレッドが広くなるので
当然オーバーフェンダーの張り出しも大きくしてます。

最終は、この”オーバーフェンダーの素”からボディーに合わせたすりあわせをして
溶接！

切りっぱなしのフェンダーじゃなくて
ちゃんと端面はR付きだよ～

POR-15
日本の半額くらいかな

週末はシャシーの分解と
寸詰まり寸法決めと
切断、位置決め、仮留めでした。
日曜日の早朝に片付けて
家に帰ってから洗濯したりゴロゴロしたりしてましたが
さすがに後半はダウン。
月曜日の朝は体中パンパンに腫れてて（むくんでて）
すごい辛かった。
ってことで月曜日の夜は軽く、仮留めを本溶接。

実は、ホィールベースをてんとう虫のスペックより50mmあえて長くしました。
どう見ても、あのボディーには50mm長くした方が収まりがいいのです。
なぜ、50mm短くしてあるのか理解できません。
わざわざ足元のスペースを大きく取れるように試行錯誤して作ったと言われる車なのに
ホィールベースが詰めすぎです。
50mm長くしても、ボディー全長も室内スペースも同じように取れるのに・・・・
てか、フォルムも変えなくても余裕が出来るだけなのに・・・・
ま、そんな当時のデザインにダメだししながら（笑

今日は、エンジンの話がまとまりました。
来週には届くかな？
これがまた、未知の世界ww
ネットで調べても情報無し。
私の想像で何とかなると思い込みだけで購入したんですけど
上手く行かなかったらアルミ屑になっちゃうな～(^o^)

ホィールの方は、なかなか小径へコンバートする方法が見つかりません。
フロントはディスク化必須でしょうね・・・・
リアもついでにディスク化？
フロントのトレッドも少し縮めてみましょうか
そのついでにとりあえずPCD130にして
最悪そこからさらにピッチチェンジャーで110か114．3か100かに落として・・・・・

いろいろ調べていくとこのビートルの素性がはっきりしてきます。
元々ビートルは年式できっちりと別れていなくて、入り交じっているそうですが
私の手元にある奴は
シャシーナンバーは'67製造分の'68式
フロントのサスペンションは'65年以前の形状
ハブは'67以前の形状
ボディーは'67以前の形状
エンジンは'94以降の物
まエンジンは積み替えてあるようですが
シャシーと足回りとボディーは工場出荷時からのようです。

当時はチャンポンで組んだんでしょうね。
さすがメキシコビートル！！

それと、メキシコ人に聞くと
全ての自動車についてメキシコで'68年式と言うことは世界的には'67式だよ。って
型遅れが入ってくるからそうなんだよ！って
そうなんかな～？？
なっとくできんけど。

今はタイヤがボディーを担いでますので
あと100mmほどボディーが下がります。
タイヤがビートルの純正１５インチなので２インチほど下げたらちょうどいいかな？
なんて思ってます。
ところが、こいつ'68のくせに'67までのPCD205なんです。
'67年製造の'68って奴ですかね。
簡単にピッチチェンジャーが入らないです。

いっそのことフロントディスクにしてPCDも現代風な奴に替えようかな。


エンジンもビートルのままならギリギリ収まりますね。






けど、完全２シーターです(^o^)


今日も暑かった～
帰って寝よ。