v(￣Д￣)v{ちょーしこくと

大丈夫ですかwwwww!?　　（゜Д゜；）



どちらも痛そうです～。（＞＿＜；）



対向車がなくて不幸中の幸いでしたね。
お互いに気を付けましょう。（＾＾；）

v(￣Д￣)v{走りなれた道､毎回のように走ってた道なんで何が何やら…




v(￣Д￣)v{擦り傷くらいで済みましたが､なにが起こってもおかしくない遊び方してたんで、ショックです…





お互いに気をつけて走りましょう

進入時の握りゴケ（Fブレーキ）や脱出時のハイサイドであれば理由がはっきりしているので復帰も早いのですが、タイヤ表面温度OK・路面OK・自身の荷重OK…バンク中のスリップダウン時は原因が分からない事が大半・・・でした（経験談）。
原因が分からない→操作改善や用心のしようがない→恐怖心と格闘しながら速度とバンク角を上げていく→時間と距離を重ねて自信を取り戻す≒経験値となり成長。
それでも左コーナーに苦手意識は残ると思います（私は右コーナーが10年以上嫌いになりました）。

追伸
バンク開始（ブレーキレバーリリース時≒フロント荷重）と同時にスロットルをパーシャル状態（エンブレ解除程度）に→リヤへ荷重を分散。
フルバンク中（途中）で速度変化が無い（又は落ちている）状態でも、フロントよりはリヤへ荷重を掛けている方がスリップダウン率が劇的に小さくなります。
アーム長があるリンク式リヤサス（粘り強い）・グリップ面積が大きいリヤタイヤ、少しでもアクセルを開けてリヤ荷重を増やす（リヤタイヤを積極的に使う）と車体の安定感が増します。

「パーシャルスロットルで進入時からリヤ荷重を掛けていかんとスッポ抜けるばい。４輪（リヤ駆動車）も同じだけん。」と、某緑ﾎﾟﾙﾎﾟﾙ先生に教わりました。

ありがとうございますm(__)m



旋回開始後、ﾌﾛﾝﾄ→ﾘｱと順に滑り全くわからないままなんとか対向車線ｶﾞｰﾄﾞﾚｰﾙに平行走行→停止できました






ﾘｱに駆動をかけて曲がるっていう理屈はわかっているつもりでしたが、この有り様…






幸い、ﾊﾞｲｸもほぼ無傷、自身も速度等考えたら奇跡的な擦り傷





もう一度しっかり基本的な操作を練習し、ﾊﾞｲｸを、しっかり運転できるようにしたいですm(__)m