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やっと　８本　磨き終えました！

キャブクリーナー浸けでは歯が立たず、

週末にメタルクリーンαを買ってきて

ヘッドと共に８０℃のお湯で一晩浸けました。

・・・焼き付いたカーボンなどは結局、落ちず。

紙ヤスリの１８０番～スコッチブライト（#320）～３Ｍのスポンジ研磨材の

ファイン～スーパーファイン～ウルトラファイン～マイクロファイン～

ラピングコンパウンド数回～ピカール数回～鏡面仕上げコンパウンド数回にて終了。

が、最初に作業したバルブと最後の方の作業したバルブの輝きがあまりにも違うので

８本がだいたい均等の表面になるよう、最初の方のバルブを再研磨（笑）

シートカット面に当たる部分はやはりＥＸの方が荒れてます。

擦り合わせの際にちゃんとキレイにフィットさせる事が出来ますようにっと♪

切れたフレキシブルシャフトも今晩届く？ようなので、明日からはまたポート研磨作業に戻ります。

さて、日課の散歩に行って来ま～す♪

病院でのCBTを終え、浸けておいたバルブを

ビビリながら研磨し始めました。

バルブシートの接触面に触れないように

ワイヤーブラシで大まかな汚れを落とし、

サンドペーパーの１８０番からスタート！

ただ手が震えて思うように研磨出来ません！　もう爺なのか～(；´∀｀)　

徐々に番手を上げていきますが、時間掛かりますね～！

今日はどこかに仕舞った青棒が見つからず、ここまでで終～了♪


キャブクリーナーに一晩浸けて置いたのに、頑固な汚れはゼンゼン落ちないので
週末に洗浄剤　買って来ようかな～。

別に急いでいる訳ではないのですが、このペースだと１日１本だな（笑）

排気ポートには「こんもり」とカーボンが(；・∀・)

状態としてはやはり１番が良く、次に４番

２番・３番は排気ポートが繋がっているにも

係わらず、出口のサイズは殆ど１番・４番と

変わらないからなんでしょうかね～？


カーボンがバルブガイド周辺に固着してるのでリューターで削っていますが・・・
ガイドやシートカット面に触れないように慎重に行っているのでゼンゼン進みません。


バルブも各ポートの状況を反映してますね。
インポートバルブの傘もみんな真っ黒で掃除が大変そう（；^ω^）


２番・３番・４番の吸気ポートに段差があるので、ここは滑らかにしていこうと思います。


それにしても　こういった作業は、上手くいく、いかないにしても楽しいですね～（笑）

前回の計測を見直して、テ○モの注射器で

測り直したら、ほぼ全ての容積は２３ccでした。

1番のバルブを外してみましたが、バルブシートも

思いのほかキレイでステムシールも弾力があり、

とても12万キロ走ったとは思えない程、良い状態です。

先日、やばい症状が出ていたバッテリー。

今日は副作用の症状が軽めだったので交換作業を。

週末にホムセンで見たのは1年保証 \3480でしたが

これは新品2年保証でなんと \2798（送料手数料込）

これでしばらくは押し掛けしなくて済みそうです（笑）

ちょうど、ろみひ～ママに頼んでいたシートカバー、出来たそうなので後で取りに行こう～っと♪

あと、ステアリングも届いたので取り付けました！　どのステアリングにしたかは・・・

明日にでも写真を撮って　お披露目したいと思ってます。