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来週からは普通の生活に戻るので

LCB以降、一気にやっちゃいました！

とりあえず、溶接しないで切ってクランプ留めに。

問題の音ですが、リアマフラーをRC40ステンに換えたので

どちらかと言うと低音が響くけど、割と静かになりました。

調子を伺いに裏山に行きたいところですが、触媒の代わりにつけたサブサイレンサーが

両側ボルト留めで、４本必要なのにナットが１個足りず、細めのボルトを使用して

仮留めの状態なんです。だからちゃんと換えてから走りに行こうと思います。

そういえば、今夜は海ほたるでMINI舞踏会でしたね。

今年もまた行けませんでしたが、行かれる方はくれぐれも安全運転で♪

パイプフレーム周りのスポンジが劣化して

粉となったLOWBACKちゃん。

ナビが快適に座れるように修復しないとw







水洗い後、乾燥させてサンダーで磨いて、現在、透明シャーシコート乾燥中。

う～ん、良い知らせがまだ来ない・・・また新たに来週から就活か。。。

装着してから殆ど走れてなかったので

あらためてインプレなどを。

まずは吸気側その１・その２・その３


そして排気側のその４　　それに伴い、燃圧を調整するその５

現在、アイドリング時　14psi（0.98ｋｇｆ/cm2）　全開時　20psi（1.41kgf/cm2）

上手く言えませんが、以前よりも　もっと楽しくドライブ出来るようになりました！

あと、大物の自作Stage２ヘッド搭載とマフラーの改良が残ってますけど。

タイトル画像は現在使用中のBPR7EIXで左から１番～４番の焼け具合。

こうなるとやっぱり空燃比計が欲しいな～と思う今日この頃w

実感、やっぱりミニは楽しい～♪

昨年輸入して、取り付け後　延べ数日しか

走ってないのに・・・これが英国品質（怒）

あんぐりその２へ続くw

とは謳っているものの・・・

そこら中が痒いwww

「これまでにない柔軟性」

確かに水につけなくても巻けるけど・・・

切った端から自然と解けてきちゃう（汗）

それがこちら。

今回、締め付けにこれを使用したのですが・・・

ちゃんと締め付けられません（汗）

ワイヤーツイスター買ってやれば良かった・・・。