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真ん中のパイプがインジェクターの水路に

当たってしまうんです。

太くなってるのだから仕方が無い・・・って

INJ用で販売するのなら初めから逃げを作ってくれよ～

英国の名門　【Maniflow】さん！

これじゃ、ただSTAGEⅡのセンターパイプとINJ用の１・４番の組み合わせした

だけじゃん！・・・・・ってそうやって売ろうって考えたんだろうね、英国の方はw

そのままだと支障があるので、バーナーで炙ってトンテンカン！


適当に潰しただけなのでカシメ部分からの水漏れも
起こりうる可能性もあるのでJBウェルドで盛っときました。

やっと触媒まで接続出来たので、来週にはエンジン掛けられるかな～。

太い分だけ足りないかも(；・∀・)

もう少し合わせ目を少なくして

巻き直ししなきゃだな。

とは言っても前のチェック柄のカバーを剥がして

新たに中古で買った純正皮カバーを被せて

ガンタッカーで留めただけですけど。

ずっとパネル剥き出しだったリアシート部、

これでやっと人が座れるようになりました（笑）



ってポーターにじゃないよwww

インジェクターから繋がるフューエルホースの

車体側のコネクターが外れなくて悪戦苦闘。

無事に取り出し口を付けたホースに交換し、

車内の燃圧計に接続しました。

懸案の燃料漏れですが、今のところは匂いも感じられず、

車内・エンジンルーム内の接続部分の漏れも一切ありませんでした。

自作の可変レギュレーターに交換する前に現状の燃圧・負圧を確認。

表示は13psi なので0.91kgf/cm2ってところですから標準的な燃圧だと思います。

今後、走らせる事が出来ないので可変レギュを装着しても・・・成果は？？？

真夜中に人知れず裏山をぶっ飛ばすしかなさそうです（大嘘）

さて、ファーストカーに繰り上がったPorterで「暴れん坊Cooper♪」の元へ行って来ます（笑）

今日も普段と変わらず寝起きから

頭痛に悩まされ、スロットル交換を

始めたのが15時位からでした(；´Д｀)

レギュレーターや燃圧計の取り付けも

同時に行えば作業も減るし、楽なのですが

あるパーツの変更で必要となったパーツがまだ日本にも届いてないので

今回はビッグスロットル・フューエルトラップ・全てのバキュームホースの交換となりました。

追加した２nd ファンネルの出口径と４５Φバタフライがちょうど一緒の大きさなので

いい感じで空気を取り入れてくれると期待しています。

よくありがちなアイドリングの高さの症状は出ておりますが、ちょっとだけ走りに行きました。

効果の程は・・・あまり分かりません（笑）

確かに中間～高回転までは良くなったようですが、最近走ってなかったからwww

一走りしてきてアイドルの調整をしようかなって思ったら急に辺りが紅色に染まってきました。

明日はいい天気になるのかな～ってミニ、外に出しっ放しにしちゃいましたが・・・

午後からまた崩れる予報になってました(；・∀・)

そんな訳で明日は頭痛が起きずに目が覚めて欲しいところです。

雨が降ってきたらロングシャンクに加工したゴム砥石でインマニでもシコシコします（笑）