Go Westのブログ一覧

吸気は少し荒れていた方が良いと言いますが

４５Φビッグスロットルを装着する前に

拡大された加工部分のエッジを滑らかにして

最初に混合気が当たる部分を少し磨きました。

同時進行にしようか、それとも後にしようか、

迷っているインマニの加工も少しだけ磨き始めました。

ちょうど曲がり角の辺りが入り口からも出口からもリューターが届かず、

3mmSUS棒にスリットを入れて布ヤスリを巻きつけたビットwを作りながらやってます。

TTRのブログでも取り上げられていましたが、混合気が内側の方へ

引っ張られるらしいので突起は削らずに、効果の程は？？？ですが

インマニ内の壁の仕上げを内外で粗さを変えてやってみようと思ってます。

ロングシャンクのヤスリが使えるリューターが欲しい（笑）

ヨシムラで商品化されている

　　　「DUAL STACK」

低回転時と高回転時に応じて、それぞれの

ファンネルから空気を取り入れるというモノ。

見様見真似で形にしてみましたが・・・

ミニのインジェクターはパワーフローに対してオフセットされているので

効果の程は？・・・付けてみないと分かりませんけど（笑）

２nd ファンネルはSR４００・５００用のカールファンネル。

以前、１００円！で手に入れていたので面白いかな～ってやってみましたw

まだパワーフローのカバーも干渉しないように削らないとなりませんし、

ファンネルの長さも適当なままなので、ちゃんと２nd ファンネルとパワーフローの間に

上手い具合に空気が流れるようにイメージして加工していければと思っています。

花粉症の影響なのか、それとも先日、冬の間伸ばしていた

髪を頭を丸めたせいで頭が冷えた影響なのか、

後頭部の鈍痛に悩まされながら　心のリハビリを（笑）

以前、指摘していたステアリングトップの位置、

Bros製のアジャスターを入れて改善しました。


もっと下げる事も可能ですが、乗り降りを考えてこの位で落ち着かせました。


前回、ホールド性の高いシートに替えた事で、コーナリング中の足の置き場の必要性を感じ、

（オーディオやクーラースイッチはどうするんじゃい？）と悩みもせずに

苦労して作ったセンターコンソールを外して、某オクにて購入していた在庫のフットレストを・・・

始めにカーペットの上に仮置きして位置調整を試みたのですが・・・

１回置いてはクラッチペダルとフットレストの位置を確認する作業。

ついつい、もう少し奥に、いや手前だと、無限に思えるように（笑）

途中からカーペットを剥がし、ボロボロの吸音材を見て・・・また剥がしたりw

錆付いてる部分を見つけては見なかった事にする事が出来ず、錆チェンジャー塗り塗りw

ついでだからと　破れかけていたシフトブーツを在庫の新品に替えたりw

そうこうしてるうちに辺りは暗くなって・・・作業中断（爆）

明日は通院日、そして週末夕方から月曜日までは暴れん坊「Cooper」との大切な時間♪

そうやって私の改良計画はループを描くように続いていくのであった。。。

ホント　ダメダメだな～　リハビリになってませんね、これじゃ(；´∀｀)

爺対策禁止ワード：脳に悪性腫瘍

あしたのために（その１）

「えぐりこむように打つべし！」
　
のようにはやってませんけどw、擦り合わせを終えました。

明日以降、漏れが無いか確認し、燃焼室容積を量ってから

どれだけ面研するか検討したいと思います。

バルブの重量合わせもしたいし、ロッカーアームやINJインマニも研磨したいし、

やらなければならない事ばかりですが、通院の合間にボチボチやっていこう～♪

クイックシフトをDELTAからLAILEへ変更しました。

それに伴い、シートポジションも微調整。

ディープコーンを入れたメリットは感じますが

ステアリング自体が斜め上に上がる為、デメリットも。

小径にした事もあり、ステアの角度が増えて、

通常、ステアした際に肘が伸び切らないようにすると今度は足が窮屈に感じてしまうし。。。

97以降のアジャスターは選択肢が少ないんですが、BrosGarageのアジャスターが欲しいな～。

そうすればもう少し楽しい運転になりそうだけど、乗り降りが今でも結構厳しいからな～（笑）

そうそう、今日もCBTへ行ってきましたが、普段のなにげない道でも

ミニを運転すると、やっぱり最高に楽しい気分になりますね～♪

う～ん　まだまだ Fun To Drive♪ への道は長そうです（笑）