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→（前回からの続き）

展示車の台数限定特別色ジョン　シリウス　メタリックとは違い試乗車はソリッドカラーのブラン　グラシエでした。

まあ、一般的に言うとホワイトなのですが、元々のデザインがカッコイイので、どのボディカラーであってもそれぞれの魅力があります☆




一見するとドイツ車っぽくもあり、イタリア車の雰囲気も漂うヒップに見えますが、よく見ればやはりルノーだな・・・と納得ができて個性がキラリと光るデザインだと思います。





ルノー福山は街中にある店舗なので、試乗コースが街中を軽く流す程度しか踏めないコースということもあり、今回の試乗は超高性能な新型ルノールーテシアR.Sの持つ性能のほんの少ししか試せませんでしたが、それでもこの車は只者ではないぞ！！と、走り始めるとすぐに体感が出来ました。

F1界を長年に渡り席巻しているルノー・スポールが本気で仕上げた新型車ですし、当然イイ車なのだろう・・・とは事前に予想はしていましたが、いざ運転をしてみると「これはスゲェ！！」というのが率直な感想でした（汗）

諸事情により、内装等の細かなところを撮影した画像が無く掲載が出来ないのでルノージャポンのＨＰなどで確認をして頂きたいのですが、ドライバーズシートへ座るだけで走りたくてウズウズしてきます。

R.S.ドライブというスイッチ一つでエンジンのモードを「ノーマル」「スポーツ」「レース」の３段階に切り替えることが出来るのですが、これがまた驚くほどの変貌ぶりなのです！

「ノーマル」モードは、燃費を重視したモードなので大人しいマイルドな感じなのですが「スポーツ」にすると、エンジン音も「グオ～」と大きくなりアクセルレスポンスもシャープになり、軽量ボディを軽々と三桁近くのスピード領域まで運んでくれます。

「レース」モードは街中での試乗でしたので、今回は遠慮して試せなかったのですが、どれだけスゴイのかを想像するだけで興奮してきます♪

そして、この車にはナント！！「ローンチコントロール」が標準装備されています。これはF1カーのように停車状態から最高の加速力で発進するための装置でして、通常は近年のフェラーリやランボルギーニ。ポルシェやR35GT-Rなどのスーパースポーツカーのみに標準装備されていることが多い、スンゴイ装置なのです！

当然、このクラスのスポーツカーでは世界初らしいです。

試乗時に少しだけ試させてもらったのですが、これはちょっと練習するだけで誰にでも怒涛の発進加速が体験出来る驚くべき飛び道具でした！！

これが300万円クラスの車に標準装備されているだけでも買いかもしれない・・・というぐらいスゴイですよ。

今回の試乗車はサーキットでのスポーツ走行を前提に開発された「シャシーカップ」というハードセッティングの足回りのグレードだったのですが、確かに街乗りでの走行では路面の細かなギャップを拾うのですが、それでも絶妙に角を丸めているので、それ程不快には思えず、コーナーリングはビシッと安定してストロークし驚異的な速さです。

この辺の絶妙なバランス感がルノー・スポールの大きな魅力でもあります。

ただ、ナビシート側では、それなりに路面からの衝撃が体にくるのでスポーツカーに興味がない奥様や彼女さんなどから「硬い！」とクレームが来るかもしれません・・・（汗）

それが困るという方は「シャシー・スポール」というグレードを選べば、かなり足回りがしなやかで乗り心地も快適だそうです。

このクラスとしては、これほど“走る・曲がる・止まる”が高次元に仕上げられた車はちょっと他では見当たらないと思うぐらい「スッゲェ！」スポーツカーでしたね。

いずれ、ルノー岡山に試乗車が入ったら、今回の試乗では全く試せなかった山道など可能な限り色々な道を走らせてもらいチェックをしたいと思います。