ねぎしんのブログ一覧

とも＠Ｄ２さんのお誘いでタマダに行ってきました。

夜勤明けということもあり、
ちと寝すぎて出遅れてしまいましたが。。。

それにしても、肝心な時にタイヤがないって…。
見てるだけでも面白いけど、
やっぱ実際に走りたかったです＾＾；
もっとも、未だコースには一度も出てないし、
きっかけづくりもままならん状態では…；
なにはともあれ、来週末は実家に帰って
タイヤ組み換え祭り開催です。
寮は何かと不便でいけん…(－。－)

初対面でちと緊張しましたが、
とも＠Ｄ２さんがとっても気さくな方で良かったです＾＾
今度は是非ご教授していただこう♪

ブーストがかからなかった理由…。

やはりというかなんというか…、パイピング抜けでした(・・;)
あれやこれやと可能性を検討して、制御系を疑ってたのですが、
いざ作業を始めて、手始めにエアクリーナーインレットを外して覗き込むと…。
Ａ/Ｃコンプレッサープーリー近くの接合部が外れてました。→画像参照

バンドの姿が見えなかったので、緩んで外れたのかなと思い
下から手を突っ込んでゴソゴソ探してみたものの、…ありません。
なんという初歩的ミス！
インクラ装着時にバンドを取り付け忘れてたようです(´△｀)
ちゃんと確認したと思ってたのに…。

今度こそしっかり絞めて、試走行に出たところ
ちゃんとブーストがかかりました♪
圧の設定やブーストの立ち上がり補正も効いてましたので
ブーコンもちゃんと働いてくれているようです(＾ー＾)

めでたしめでたし(笑)

先日某オークションで入手したブーコンとブースト計をこの土日で取り付けました♪

っというのもインクラを前置きにしてからというもの
あきらかに加速が鈍くなっていまして…；
インクラの圧損が増えたせいかなと簡単に思って、
じゃあ圧上げてあげればいいじゃんと。
まぁ、今日メーターつけるまでナンボかかってるか把握してなかったんですけど(汗)

って、問題はそんな簡単なことじゃなかったんです。
ブーコンとメーターの取り付けが完了して、
いざ、交通量の少ない直線を狙ってテストしたところ…、
いくらアクセルを踏み込んでもメーターの針は「０」止まり。
ブーコンの設定をあれやこれやかえてみてもメーターのピークは「0.05」；；
つまり、ＮＡ状態なわけです。

これじゃツアラーＶではないですよね(泣)
ツインターボの働きがどこかで殺されてるわけで。。

はぅ、こらまた来週末に総チェックしなきゃ。

どなたか不具合箇所のお心当たりがあれば御助言お願いします。




そういえば前置きとマフラー入れて最初にフル加速後、ストールしたなぁ。。
セルを５秒以上回してやっと再始動して、その後は特になんもなし。
なんか関係あるんだろうか？

今日の昼前に会社のコから、「タマダで走行会があるから見にいきませんか？」と。
もち即オッケーでおでかけしてきました。

残念ながら？着いた頃にはもう終盤で、しばらくすると上級クラスの決勝。。。
やっぱ上級ってだけあって皆さんお上手♪
あんだけ振れたらさぞかし楽しいだろうな～なんて。
精進あるのみですな。

決勝後のフリー走行も見てて面白かった(いろんな意味で)
しっかし、
花粉とタイヤスモークの相乗効果で目・鼻・くしゃみと悲鳴をあげてました。
キツかった～；；








そうそう、そこの駐車場で見つけたいいもの。
自分は初めてみました、「牽引型キャリア」。
ローダー買うより安く済みそうだけど、普通車乗せるには牽引免許いるし
引っ張るためのＳＵＶも必要となるとそう簡単な話でもなさげですね；


～取扱ショップさんのＨＰ～

http://www.boat-plaza-co.com/trailer/auto/main.htm

今日は会社の友人と洗車ミーティングをしてきました。
反対直の人たちってこともあり、最近会って無かったからそのついでに。

休日ってことで全車一斉には入れなかったけど、やはりそこは穴場。
待ち時間はそれほどでは無かったです♪

洗車の度に思うのが塗装の劣化。。。
だってもう１６年選手だもんね。
明らかな色あせとかは無いのがせめてもの救い。
この対処があってるかどうかはわからないけど、
適度にコンパで磨いてしっかりワックスをかけてあげております。

洗車して磨きあげたらもういい時間。
最後に記念にパチリと♪

あぅ、自分だけト○タ車…。