Ｇパッケージのブログ一覧

あさっから、昨日のスタッドレスアルミ写メにて、パチリっと・・・

ついでに、トヨタ部品共販にて購入した部品をマーチにって、
樹脂パーツをよく見ると、上下フックたるやものがついてあるもよう！

これでは、両面テープで取り付けても、下のフックが宙ぶらりんで浮いてしまうんで

よう考えたら、リッド直接に取り付けたら、しかも下方向固定出来るところがあるので、
加工してうまく取り付け出来るようにしました。

これで、セルフで給油時、キャップ吊り下げボディにコンコンと当たっていましたが、
今回からは、安心してリッドフューエルベースに置けます。

見たかんじ、純正チックかと(笑)

自己満足のひとときでありました。

今日、やっとこさエスティマの冬仕様(スタッドレス)交換に行ってきました。

今回は、ブリジストンレボ2、アルミホットスタッフプレミアムメタルシルバーと言う組み合わせ！
窒息満タン済み

なかでも、今回こだわった点は、アルミのカラーメタルシルバーたるもの、
これは、太陽光では、キラキラ光っておるカラーメタリックがなんともやら・・・

それと、オーダーメイドのセンターキャップ(レッド)を選択

ついでに、アルミナットしかもレッドアルマイトで統一などかなりこだわってみました。

追伸、あと約１ヶ月も経たない内に夏タイヤに替えないとあかんてかぁ？

すでに、交換後、３０キロにてまし締め完了。

なかなか、イケテルフォルム、某洗車傷コーティング手作業にて施工でバッチリかと(自己満足)

まだまだ乗ります、K1３マーチ！

柿マフ逝きたいのは、妄想までかと(笑)

現在３万５千キロオーバー、スタッドレスレボＧZにもかかわらず日々過走行であります。
(ロードノイズ凄いよ)

夏タイヤ、1７も、４０もまた妄想となりますか？

追伸、エス明日リニューアル足元だけですが・・・

試乗キャンペーンスライムバッグバイスクエアであります。

詳しくは、NISSANホームページまで。

12ヶ月点検のひとコマ。

リアドラムブレーキシュー掃除及び研磨(一部グリスアップ)であります。

ドラムを取り外すナット(シール)・キャップはその度々新品に交換とのこと。
特に、ナットの場合、取り外しの時シールが瞑れる為再利用不可とのこと。

現行のK1３マーチでは、特にリアのブレーキ鳴きが発生することが多いとのこと。
止まる間際の制動時、音が鳴るとのこと。

対処方法は、ブレーキランニングの研磨かそれともまだ音が出る場合、
ランニングごと交換になるみたいです。

取り付け方法も、改善しており、現状４ヶ所でランニング留めておるのを2ヶ所でとなっております。
作業性含めて改善されています。

以上約２時間３０分の作業(リアドラムブレーキシュウランニング掃除研磨作業だけ)

基本、12ヶ月点検は別途時間であります。

追伸、リアブレーキドラム取り外すと、粉の嵐です。
普段低速走行なんで？ブレーキシュウが減らへんはずなのにって(笑)

普通に乗ってもリアはあまり減らないそうです。

しっかし、リアドラムブレーキ周り作業性が悪く、見たかんじあれでよく大量に生産出来るかと
アフターメンテナンスを考えてないような感じがしました。