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遂に念願のカーボンエンジンフード付けました（＾◇＾）

これまで、３３５用ではSeibon等からリリースされていたものの、M3用は発売されておらず。。

発売されるのをWEBで知ってからというもの、、すぐに欲しかったので、アメリカのお店に予約していました。

とにかくボンネット自体が大きいので、送料はかなりかかりました。



塗装はアメリカで購入したお店にお願いして、輸入してからの現物拝見でした。

塗装の出来にはかなり心配してました。
いつもお世話になってるシカゴのお店に言わせれば塗装はパーフェクトと言ってましたが、輸入してみると、キズ、磨き残し、塗装ムラそしてゴミの付着など気にすればキリがないほど、問題山積でした。

まー、遠目ではわからないので細かいことは気にせず、取り付け後のスタイルに納得です。

持ち込みで取り付けしてもらった業者のAccess目黒さんには感謝しなくちゃ。

ただ、洗車の時、ダクトから水が入らないように工夫しないといけなくなりました。

いくらか軽量化に貢献してるかなと思います。

去る9日日曜日に

富士スピードウェイでの走行会に参加してきました。

車両は、吸排気系には手を加えているものの

足回りはノーマルのまま

ブレーキ、サスペンション、タイヤは変えず

そのままで

E46 M3で以前走った時のタイムだけは破ろうとかなり意気込んで行きましたが、

車高調とスタビライザーだけを入れたE46の時のタイムすらクリアできず

何の為にお金をかけてきたんだろうと、ちょっと後悔しました。

だって、5秒近くも遅いんですもの

Porsche Cupカーに何度も抜かれました。E92 M3、こんなに遅いとは。

マシンのせいではなく、運転している人の腕にもよりますが、

とにかくがっかりの１日でした。

モディファイの方向性を改めなければ

スタビライザーの効果は体感できました、そしてEDCの限界はわかりました。

サーキット行くなら、最低車高調とブレーキはやらないといけなさそうです。

出費もとてつもなくなりますね(*_*)

U.S.A. NJ州の老舗からはるばるやってきた

パワープーリー

のご登場でございます（＾－＾）

値段は結構する割に見た目は大したことないパーツだなあという印象でした

しかし、、

アクセス目黒店店長の大○保に相談して、無理言って装着してもらいました。

工賃も、今年の５月に東京店をだしたSさんの半額くらいだし、待ち時間も予定通り。

アクセスさんがなかったら、今の僕のM3はありません。

大○保さん、アットホームな接客で、とっても親切。情報交換にもとってもお世話になってます。ブログの更新もマメですし、１つ１つが本当に興味深い。参考にさせてもらってます。持ち込みで図々しくおしかけて、いつも無理言ってすみません(＠_＠;)
そんな、うちにも丁寧です。どうもありがとうございます。



なんか作業が難しそうです。マニュアルが付属してたけど、素人の僕には取り付けは無理だ(＠_＠;)



さて、パワープーリー装着後の感想ですが、

センターとマフラーを交換して抜け気味だった低回転トルクの補充に役立って、

発進がよくなりました。

なんか車体が軽くなった感じがしました。

速度の上がりも何故か早く感じます。

レスポンスもよくなって、ホントに体感できるほどの違いがあるように思います。

先日アクセスのホームページをふと見たら、アクセスフリマにM3用のスタビライザーが出品されてました(^。^)y-.。o○

投稿から1時間弱経過していたので

もう売り切れだろうと半ば諦めモードで電話しました。

で、なんと、まだあります
とのことで、即おさえてもらいました。

アクセス目黒店店長の大○保さんに無理言って、他の作業の時、同時に装着お願いしちゃいました。



深いところに位置するんですね、作業が大変だとか。担当メカさんご苦労様です！！

装着後の感想は、、

コーナーでロールが減った気が

まだ、サーキットなど、本格的なコーナーを攻めていないので

なんとも言えませんが。

乗り心地の極端な悪化はありません。

週末ちょっと試運転してきます（＾－＾）楽しみです。

５月にADVAN Racing RS-D 20インチに交換してから、出番のなかった、純正１８インチホイール＋タイヤに出番が

今回はFSWに向けた準備ということで、走るなら20よりか、18インチだなと。

男の20インチ、やはり見た目がカッコイイ（＾－＾）

でも18インチにして一般道走ってわかったのが、全然ゴツゴツ感がないのでした。

たまにはインチダウンもいいかも。

乗り心地＋＋＋くらいですね！