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中古購入したCRkai、塗装剥がれと腐食が見えるため、
塗装し直そうと夕方に思い立ちました（笑）
まずは、オリジナル近似色、アサヒペンのブロンズに決定。
剥離剤利用してる人とかいますけど、腐食防止の塗装が目的で、
クオリティは求めていないので、昔からやっているグラインダー&紙やすり&スコッチで実施、裏側は手抜きの予定。。。
テストのためグラインダーに細目ナイロンのやつつけて塗装剥離、下地が綺麗に出ること確認、細部は手でやりますかね。
剥離面見たら塗装剥がしてバフ掛けでもいいかという考えが…
さぁ、夜間は近所迷惑になるから明日やります。
あ、、、明日雨？？💧

本日はTC1000走行会。前日バタバタしていて、タイヤ履き替えできなかったので現地でやるか！とのことで出発。

やってしまいました、なんと純正ホイールボルトを忘れた。。
ついているのはテーパーボルト。。あきらめて街乗り用エコタイヤで走行。

２ヒートまで雨降らずドライ。
タイヤ剥離が見られたので３ヒートはあきらめ片付け。
するとすごい雨が…

前回の反省を踏まえて、１コーナーのアプローチを重点おいたところ、山がないタイヤでベストの1秒落ち。

次は忘れ物ないように…_:(´ཀ`」 ∠):

先日のホイール加工ですが、加工した穴径が微妙です。
先日のホイールセッティングボルトが通らない（笑）
なので、穴径を0.5拡大。リーマーでさらって綺麗に加工します。
この前はボール盤でドリル一発のやっつけ仕事だったので。

以前、マフラーからの水蒸気がフロントにまわってきたのか？
などと思っていたのだが、気になっていたLLCっぽい香りを頼りに、
２週間前のディーラー1年点検時に、それを伝えたが問題ないとのこと。

そして本日走行中にフロントから煙！💧💧💧
一年点検時にいまこの症状ならわからなかった？
まぁ、自分での細かな整備を最近サボっていたから同罪か、
などと言っていても仕方ない。

寒くなったから見えるようになったのであればLLC、
実は以前よりオイルが吹いておりひどくなったのが今？という２本の仮説。

状況としては、少し回転高めで走行すると停止時にフロント側から煙。（回さなくてもほんわりと煙）
水温が上がってしまう可能性あるため、ヒーター全開にして低回転で走行し停車時の煙は少なめ。（ファン全開にしたらキーンという音）適当な純正メーターからではあるが水温は90度、油温は105度安定。
できるかぎり事象発生している段階でボンネット開けるも夜なので煙出ている時に目視不可。

エンジンのカバー外すが裏側、フチにオイル付着はない模様。
しかし、オイルフィラーキャップおよび、シリンダー上部左側がベタベタになっている？（触るのと匂いと色確認はエンジン冷めてからにする予定）

オイルフィラーキャップパッキンの劣化で漏れただけならいいが、
（点検時に締め付けが緩かったなんてあったら許さん😤）

ヘッドまわりのガスケットだったら面倒だなぁ。。。
最悪シリンダーに水が回ってしまったら_:(´ཀ`」 ∠):
ヘッド面研？？？オイルにLLC混入して乳化？？？
過去に某社B型エンジンで経験あるだけに…（涙）
（あの時は単に高回転走行をし続けて？）

とりあえずディーラーへ連絡だー。
あ、この事象出る前に水温センサーの交換してもらってたなぁ。。

全てが疑心暗鬼、まずはそれよりも原因の特定と対策をしなければ！

同様な経験された方、ここが怪しいのでは？というのがわかる方、
情報いただけると幸いです…。

一年点検出そうかなぁとディーラーへ。
帰り道、家の付近で点灯。
色々ネットでしらべてると、チャコールキャニスターと
パージバルブが原因である例が多いですね。
とりあえずエンジンルーム覗いてみましたが、、、どこ？
整備書がないので、情報ご提供いただけると助かります。
ただ、原因がそれではない可能性もあるので、
診断機でチェックしてもらってからですかね。

※イグニッションコイルorスパークプラグもありえるか？
いずれにせよ簡易的に自分で確認したいため、診断機をポチる…