Randonneurのブログ一覧

シートに腰掛、ブレーキを踏む。パソコンみたいな電源スイッチON、ディスプレイの立ち上がりでON確認。

大きめのスイッチでサイドブレーキを開放、やはりディスプレイでしか開放の確認は出来ず。

安全のためか、ちょっとコツのいるシフトレバー？でDへ、なんのショックもない、やはりディスプレイでDレンジ入りを確認。

ブレーキを離すと・・・ラフェスタよりは多めのクリープ走行でスムーズに動き出す・・・。

アクセルを踏む、加速とてもスムーズ、違和感まるで無し。

アクセル離す、エンブレ（回生ブレーキ？）とてもスムーズ、ラフェスタのCVTよりもいい。

ブレーキのタッチもごくごく普通。

これ、普通のクルマやん！　クルマに興味のない人に乗せたら電気自動車とは気づかないのでは？

と思うほど自然です。正直、これで価格が安ければ、燃料代（電気代）、燃費が優れていれば

なんの抵抗も無く受け入れられそうです。

ただ逆を言えば、車やメカや環境に興味なく、コストを重視する大多数の人にリーフならではのアピール

と言うものは弱いように感じます。肝心のスタイルもいまいちだし・・・

別にガソリンでもディーゼルでもHVでもEVでも家計にやさしければ関係ないのです。普通の人は・・・

完成度の高さに驚きつつ、逆にEVならではのものが感じられず少しがっかりのap86でした。

※あくまで私感です。リーフオーナーの方々、怒らないでくださいね。