某部長のブログ一覧

ロードスターの燃費、これまでで過去最高の16.27km/lを記録しました。

今回は、現状の燃費が知りたくて、通勤２往復200km強、エアコンオフ、省燃費走行。
過去の燃費は11～13km/lがいいとこ。16km/lなんて数字が出るとは思ってもいませんでした。

良い数字が出た一番の要因は乗り方かな。ソニカで少しでもいい燃費を出したくて、燃費計を見ながら省燃費走法を身につけたのが、ロードスターでも活かせたようです。

とりあえず、結果は出せたので、今後は燃費にはこだわらず楽しんで走ります。

エロイ・フォッカー・スペシャル（NB6C)が車検のため、地元のディーラーに行ったところ、白いＮＤ(新型ロードスター)が有るじゃないですか！

なぜ？
客車？
デリバリーは６月からじゃ？

このＮＤは展示車だそうで、先週運ばれてきたと。
展示車なので試乗はできないそうですが、実物が見れてラッキー。
まさか宮城県北の田舎のディーラーにこんなに早くＮＤが来るとは。

私のＮＢもボディが白で、Ａピラーは黒。ＮＤも同じ配色。まるで私に買ってくれと言わんばかりのＮＤ。


ＮＤが発表されたときは「かっこいい、欲しい」と思いました。
スペックを見ても、十分に魅力的です。間違いなく、マツダ　ロードスターと言える車です。
でも、今のところ、買う予定はありません。
自分にとってのロードスターは、ＮＡ＞ＮＢ＝ＮＤ＞ＮＣですが、
今はＮＢ（自分仕様)＞ＮＡ＞ＮＢ＝ＮＤ＞ＮＣです。

もし、今のＮＢが朽ち果てた時は
①ＮＤ：乗り出し３００万円ぐらい？
②ＮＡ：車両５０万円＋修理＆チューニング２００万円
という選択肢で、第一候補は②です。

いずれの場合でもカミさんを拝み倒し、洗濯などの家事負担条約を締結しなければならないかもしれませんが・・・。
ま、まだ先の話ですね。

今朝の通勤時、職場まであと数百メートルというところで、交通違反で捕まりました。
罪状は時間帯で通行制限がかかっている道路を通行したというもの。
その道路は朝7：30～8：30が通学路関係で一般車両は通れないのだとか。
そんな標識が出ていたことは全く気付きませんでした。
こういう時、警察に対して腹が立つと言う人もいるでしょうが、私は素直に反省します。
私以外にも気付いていなかった人が多かったようで、切符を切られる車で列が出来ていました。

２点減点、反則金７０００円、もう即日支払い済みです。

人を轢いたとか、速度制限100km/hオーバーで捕まったとかではないので、まだ良かったと思うことにします。

普段の足用に軽を買ったので，ロードスターに冬タイヤを履かせる必要がなくなったため，冬タイヤが１セット余りました。
保管する場所がないため，欲しい方がいれば，無料で差し上げます。
ただし，宅急便は大変なので，土日に取りに来れる方限定でお願いします。



ホイール
サイズ：15インチ，6.5J，オフセット＋35(だった気がします)
ワタナベっぽいですが，ワタナベではなくフォーティブルとかいうメーカー製です。
10年以上前に新品で買ったので，詳細が不明です。
ぶつけたりしたことはないので，歪んではいないと思いますし，がり傷はありませ
ん。
ただし，画像のとおり，塗装がグダグダ過ぎる状態です。
気合と根性と多少の費用があれば，塗装を剥がして，磨くなり塗装して再生できるは
ずですが，今の私には無理です。
バルブは交換したほうがよいと思います。

タイヤはミシュランのエックスアイス４分山ぐらい，185/55/15が付いています。

ぜひ，どなたか，引き取ってやってください。
ご連絡お待ちします。

ソニカはハイオク用の燃調マップが用意されているため、ハイオクを入れると燃費が向上して燃料費の増加分をペイできる的な話を読んだことがあります。ハイオク用マップの真偽は不明ですが、ハイオクを入れてどれだけ燃費が伸びれば燃料代増加分をペイできるのか試算してみました。

【現状】
燃費：16km/l（今の通勤燃費）
レギュラー：136 円/ｌ
１円あたりの走行距離：0.1176km/円

【試算１】
燃費：17km/l（仮定）
ハイオク146円/ｌ
１円あたりの走行距離：0.1164km/円

【試算２】
燃費：18km/l（仮定）
ハイオク：146円/ｌ
１円あたりの走行距離：0.1232km/円

上記のような想定であれば、燃費が1km/l向上では燃料代増加分をペイできず、2km/l向上では燃料代増加分をペイできる計算になります。2km/lも向上するとは思えません。
実際、レギュラーとハイオクで、燃費の差を確認している方がいれば、ぜひ教えて欲しいです。


●余談
世間的にはハイオク＝パワーの出るガソリン的にありがたがられていますが、多くの人は宣伝や謳い文句に惑わされて勘違いしていますね。
ハイオク＝オクタン価が高い＝耐ノッキング性が高い（平たく言えば燃えづらい)ガソリンで、爆発力（燃焼カロリー)とは関係ありません。高性能なエンジンで耐ノッキング性が高いガソリンが要求されるからこそハイオクを使うのであって、「エンジンに良さそう」とか｢パワーが出そう」という思い込みでハイオクを入れるのは、ただのお金の無駄遣いです。
試しにロードスターにハイオクを入れた時は、予想どおり明らかに高回転が重くなったので、以降ハイオクは入れていません。
今回試算した結果で言えば、レギュラーに対してハイオクが１円あたりの走行距離で同等では意味が無く、走行距離が伸びるのであれば使う価値はあるかもしれません。