嘘800万馬力のブログ一覧

愛車を受け取ってきました～。

整備士さん曰く、調整箇所が殆ど無くて合わせるのに苦労したとの事。
何やらボルト穴の位置をずらして何とか調整できる箇所と、普通にカムボルトで調整できる箇所とがあり、極端に調整幅が狭いらしい（；´▽｀）

なんちゅ～車やねんｗ　っと心の中で呟きつつも、一生懸命に調整＆料金オマケしてもらえたので良かったです♪無茶苦茶に狂ってたトーもバッチリ合って、まっすぐ走れるようになったしスッキリです。

そ～いえばS15はピロアッパーやらピロテンションロッド、キャンバーアームやらを入れて調整幅が大きかったんよね～・・・なにげに思い出しました（´￢｀）

ただ今ご近所の整備屋さんにて、アクセラの四輪アライメントの調整中～
ここの売りはG-SWATで、タイヤをクルクル回転させながら調整できる代物です。

S15の頃から車検やら修理でもお世話になっており、他人任せが嫌いで心配性の私でも安心して愛車をお任せできる数少ない整備屋さんです（*´▽｀）
15時頃には仕上がるよ～なので、変化具合がとても楽しみです♪

ワイドトレッドスペーサーを注文してしまいました。
実はフェンダーツライチを目指すのに社外アルミホイールにするか、純正ホイール＋スペーサーでお安く仕上げるか散々悩み、合成写真まで作ってアレコレ妄想しておりました。

結局、純正ホイールのデザインも気に入っており（重いのが難点だが・・・）、サイフにも優しいスペーサーでツライチ化を目指す事にしました（＾＾；

RE雨宮さんのダウンサスを組んだ事を想定し、根拠は無いがフロント＝15～17㍉／リア＝20～22㍉なら問題なかろうと適当に判断し、15㍉と20㍉のワイドトレッドスペーサー＋2㍉のアジャストプレート＋ハブリングを注文です。
問題点は装着してみてから考えるとして、なんとかなるでしょう・・・たぶん。


ちなみに合成写真のホイールは欲しかったアバングレード063です。
兄上のエクシーガ写真よりホイールを拝借し、元ネタ写真は親戚ん家の近くにあるゴミステーション前で撮りました（；´￢｀）