簡単に作ってみるB20B改①

ちょっと前に流行った？Ｂ２０Ｂ改１９００を製作してみました。　画像にとり忘れが多いです。。

ベースのＢ２０Ｂです。ステップワゴンのＲＦ＃型の前期エンジンで、オイルレベルゲージを加工しないと後々面倒なことになります。のでＧＦ－の後期型がオススメです。ブロック以外は何も使いません！ばらした跡のゴミのほうが多いです（汗；）

細かい画像が残ってませんので、いきなりクランク組んじゃってますが・・・。Ｂ２０ＢブロックにＢ１８Ｃのクランクを組み込みます。ブロックに組み込む自体はポン付けです。メタルはタイプＲ用を使用できます。ＳＩＲ用のＢ１８ＣのクランクでもＯＫです。（メタルもＳＩＲ用）

Ｂ２０Ｂのブロック剛性がＢ１８Ｃより弱いと聞きましたが見た感じそうでもなさそう・・・。ただ、確かに補強やリブはＢ１８Ｃより少なかったり、細かったり・・・それよりもクランクキャップの補強？フレーム？が無いので高回転にはあまり対応していないようです。。どこかのショップがＢ１８Ｃのクランクキャップを流用していたけど、コストがかかりすぎるので、今回はお見送り・・・。

コンロッドはＢ１８Ｃ用、ピストンはＢ１８Ｃタイプ。コンロッドはブッシュ入りのフルフロー加工してますが、予算が許すならＨ型やＩ型のハイグレードなコンロッドのほうが予めフルフロー加工済みの物もあるのでお得かも！　ピストンに関してはハイカムや４スロにするなら鍛造、それ以下ならＢ２０Ｂ純正やこんな安物でもたぶん○。

Ｂ２０用でブロックの補強プレートなるものも取り寄せてみたけど、全く会わないしシリンダーライナーの上部しか補強できないので使いませんでした。
因みにＢ２０Ｂブロックにはオイルジェットがありませんが、オイルクーラーや大型ラジエターで温度を管理できるのであれば問題ありませんでした。

オイルポンプやリテーナー、はＢ１８Ｃ用、ストレーナーやバッフルはＢ２０用、オイルパンはＢ１８Ｃ用を使います。オイルクーラー取り付けるためオイルポンプには油圧アップの加工をします。

ピストンは８４．５ｍｍで純正の０．５ｍｍオーバーサイズになります。
簡単に言えばＢ１８Ｃの３．５ｍｍボアアップしたエンジンになります。。
自分的にはこれでＢ１８Ｃのように８８００回転とかまで常時使用できれば文句はないのですがブロックの関係上リスクがありますので、ＣＰＵセッティング時に８４００ＲＥＶでオーダーしました。。

②に続く・・・