ブヒきち　２のブログ一覧

普通の充電器もあるけど、天気が良すぎるので、これを使用しました。

バッテリーは走りに関わります。燃費も加速も。

無駄に充電しないので、エンジンが軽くなります。

バイクにとって、レスポンスは命なため、オルタネータの容量はギリギリ（大して充電されない）、バッテリーの負担は、半端ではありません。

特に発進時、巡航時、加速時は電気満タンと半年以上使用したのじゃ大違いです。

インジェクション車は要注意ですね。

国産以外のバッテリーを国産並みに使いたいと思ったら、こういった手間は必要です。


ちなみに、エアトレックでも久方ぶりに、２日ほどソーラー充電したところ、発進加速とアクセル開度を少なくすることができたので、良い燃費をたたき出す事ができました。
CAOSと言えど、新品購入から、８ヶ月経過しているので当然か。。。


うーん、やはり、あの１５２０kgの車重で、4G63ターボでは非力です。


http://www.goo-net.com/catalog/SUBARU/LEGACY_B4/10040537/index.html

↑
BPレガシィ並みに軽ければ、走りも燃費も良いので満足するとは思いますが。。。


エンジンだけなら、
１５２０kgの車重なら、トルク４０kg　パワー３００psはあったほうが燃費も良いでしょう。
もちろん、低回転から出る仕様。

あとはギヤ比や、車重バランスですね。
三菱、日産はこの辺が下手ですね（バランスが悪い）

トヨタ、スバルはこの辺が上手いので、トータルの燃費が良いんでしょうね。

色々試しているが、
走行距離、季節、温度、湿度、使用ガソリン、使用オイル、エアコンON／OFF、パワーアクセレーター、エレ来てる使用種類＆本数、その他状態により、効果の出方に違いがあります。

パワーハウスアクセルの製品を使用し、さらに相性の良いEST製品を使用している状況下では、

この夏のエアコンON時では、ガソリン60Lにつき、30CC添加ベストです。
（エアコンONで燃料増加されるから、半分で良いです）

最もパワーが出て、気温が春先並の良い加速をしてくれます。

パワーが出れば出るほどベストバランスを探るのが難しくなってきましたが、水準を振って、色々試すのは楽しいです。