ブヒきち　２のブログ一覧

我がエアトレターボの装着タイヤは、

エボ56ホイールに、ファルケン ZEIX512。

冷寒時のグリップや乗り心地が良いとは言えないが、夏や暖まればそれなりに食いつきます。

それに加えて、ロゴタイプを3枚装着すると、
今はあるか分かりませんが、RE01R並みのグリップと、オーリンズ並みの乗り心地、強力なブレーキを手に入れます。

ただし、転がり抵抗は大幅に増えるので燃費は、10%～15%近く下がりました。

それでもメリットがあるので装着していたのですが、
箱根の登りでタイヤが溶けて、抵抗が増えすぎたので
半分にしてみました。

当然のながら、全ての効果が半分になりましたが、妥協できる範囲です(^^)

ものすごい陰湿なイタズラというか脅迫。


『通行の邪魔だ。

殺す』

とかかれた張り紙が、私の125に張り付けられていた。


通勤帰り、
JR横須賀線田浦駅にて。

ここ一ヶ月半で二回目。

別に問題ない通行できる場所。
無料だが、それなりに整列された駐輪場。

犯人はクソガキか、リストラされたサラリーマンだろうか。

どのみち、どクサレ低脳の仕業と思い、一回目は流したましたが。
さすがにこんな世の中なので、今回は、横須賀田浦警察に届け出ました。

現場検証で一時間近くかかりました(^_^;)

パンクも張り紙犯人の仕業か？

よほどのクソデブなのだろうか？？？
近くの自転車が、数十代数倒されまくってたが、
風も吹いてないし、その気違いクソ野郎の仕業だろう。

とにかく、私は刺されないように、腹にジャンプと筋トレ開始です。
場所も少し移しますか。

日本車では、軽7年、5ナンバー、10年、3ナンバー車以上15年と言われていますが、

バイクでは、125cc原付3年、250cc5年、400～600cc7年、600cc～10年位と言われております。

ただ、造り、走り方、よっても違いますので何とも言えませんが。

バイクの場合は、フレーム(スイングアーム)の進化(ヘタリ具合も)は、車の比では無いので
旧車に乗って、街のりの工事中の道、縦溝ですらグニャグニャなんてのは、
(恐いので)、誰でも分かります。

愚弟のGB 250 ポンコツマンが良い例。。。

だから、金持ちのおじさん達が乗るマシンは当然のごとく補強フレームを入れるんですね。

PHA ロゴタイプで、フレーム復活なんてのが出来たら、
旧車は、よりいっそう面白くなるかもしれません。

やはり、パワーアクセレーターロゴタイプはすごい！

マジェスティ125FIから外したら、まったく食いつかないクソタイヤに変貌。

元々、純正のアジアタイヤだから、期待してなかったが
これ程の効果を出しているとは思わなかった。


さて、常々思っていた事だが、付けすぎて燃費下がってないか？(笑)

利点

○グリップ力
○乗り心地
○タイヤの寿命

欠点
○転がり抵抗増加
○付け方によって、タイヤの減り方が違う


装着タイヤによっても、違うだろうが、

来シーズンは、
○冬、峠→フル装着
○秋、春、夏→半分装着

にしてみよう。

燃費と

わたくしは持ってませんが、

雪山+スタッドレス+ホイールアクセレーターでは、
最高に楽しい仕様だろう(￣▽￣)

食い付きすぎで、燃費悪化する場合があるとのことだから、
遊ぶ時以外は、つけない方が良い？(笑)

もっとガソリンを垂れ流せる金があったらなぁ(￣▽￣;)