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今日は昨日に引き続いて作業２日目。
車は昨日リフトアップした状態だったので、即行で続きに掛かります。

昨日時間が無くてよく見れていなかったので、
まずは詳しくハブベアリングの現状を見てみます。

レースが割れてボールベアリングが取れる状態だったので、まずは取り外し。
粉砕されていたので簡単に取れちゃいました。


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既にえらいこっちゃな状態ですね。
よくこれで高速走ったり、長距離を走ってましたよ。
これ見て、不動車の決意をしました。
いくら新しくハブとベアリングを注文したからって、つなぎでもこんなので走れる訳がない…
ではアップをどうぞ。


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細かく見たかったので、パーツクリーナーで綺麗に洗浄してみました。


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小さい上の破片と、下の２つを足しても明らかにカタチにならないレース。
粉砕されて消えたみたいですねぇ…これが現実…
次はインナー側のハブベアリングにハマるカラー（？）の状態。


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ハブベアリングに外側からハブ、内側からこのカラーが刺さるんですが、ガタガタでしたね。
遊び多すぎｗｗ
とまあこんな感じで終始ショックの受けっぱなしでした。

この後はリビルトのドラシャを組んで、ミッションオイルを入れて、ナックル、ブレーキを取り付けて、車をガレージ前から駐車場に移動すべく現状で元に戻しました。
もちろんアウターのハブベアリングはまだ手に入ってないので無しの状態です。
タイヤ付けて動かす必要があったので仕方無いのですが、ほんの10m動かすにも抵抗が大きくて押すのに苦労しました。
ベアリングってすっごく重要な物だと再認識。

これでとりあえず本日の作業終了です。
火曜日の午後に注文した部品がトヨタの名古屋にある倉庫から届くんですが、平日は忙しいので完成するのは次の週末になりそうです…

それまでバイトやら買い物やらはチャリ頼みですね＾＾；
２年以上放置してるチャリが無事動いたらの話ですが。。
バイト先が徒歩だと30分以上は余裕で掛かるので、動いてくれるのを祈るばかりです。

じゃーん！


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リビルトされたドライブシャフトが注文の次の日に着いたので、早速交換しちゃいます。
自動車部ガレージは床下に入って作業出来るのでガレージに突っ込んで作業したかったのですが、
現在震災復旧工事で足場が張り巡らされていて入れません。
なので、雨？みぞれ？が降りしきる中、外での作業…


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車高調外して、ブレーキ周りを外して、タイロッドエンドプーラーでトーコンロッドを外します。


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そしてナックルを外し、ドラシャをフリーの状態にしたらハンマーとタイヤレバーみたいな物で外側に叩き出す！
はい、抜けました♪（硬くて狭くて、力が入らず1時間以上かかったｗ）


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そして、ここまで来れば折り返し！
と新しいドラシャを組もうとしたのですが、ハブ周りを見てなかったので早速点検。
ハブベアリングに刺さってた古いドラシャを抜き、中を点検…

ん？！？！？！
綺麗に並んでいたはずのボールベアリングが重力に従って落ちてくるよおおおおおおおおお


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…インナーのボールベアリングのレースが千切れてました…
原型が留まってなくて、ボールが自由に動き放題ｗｗｗ
写真で見ると奥側です、見えませんが。
もちろんこのボールと接するハブの箇所は以上磨耗？してました。
写真手前のボールベアリングのフタ？みたいな物は普通に取れるものなんですかね？
簡単に取れてボールむき出しですけども。

ということで先輩に急遽純正部販連れて行ってもらい、
ハブ、ベアリングその他一式15000円で注文してきました。

部品は火曜日の午後に来るのですが、
それまでガレージ前に放置も出来ないのでこの状態でドラシャだけ新しいの入れてまた組みます。

平日にナックル外すのは無理なので火曜日に届いても結局作業出来るの次の週末かな…
バイトだったり生活に欠かせない車なので、それまでこの状態で乗るしかないですね。
今まで大丈夫だったから以外と大丈夫なんだろうけど、さすがにあれ見て乗るのは怖いものがあるな…
しゃあないけども。

部販に行っていた間に日が暮れたのでレビンは現在放置中。


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前回もお伝えしましたが、私が所属する茨城大学自動車部主催で毎年恒例のTC1000走行会を開催します。


OBや大学自動車部の方のみを対象とはせず、
一般のお客様もご参加できます。
（身内だけで盛り上がるような走行会ではないです）

TC1000(筑波サーキット コース1000)は非常に楽しいコースですし、
一般的なミニサーキットよりもエスケープゾーンが広くて安全です。

この機会に走ってみてはいかがですか？

信州大自動車部の方を始め、
他にも参加希望の方がおりましたら是非ご参加下さい。

詳細はこちらに上げています。
参加希望の方はHPより申し込み書をダウンロードして頂き、
指定の送付先まで送付お願いします。

人数把握の為にも、こちらの記事にコメントして頂けると助かります。
宜しくお願いします！

写真は去年のTC1000の時の写真。
大地震の6日前ですねー

レビンの後ろでisoppがトレノの窓ふいてるｗｗ

明けましておめでとうございますo(^ヮ^)o

今年も宜しくお願いします!!

写真は和歌山のショッピング施設(City WAKAYAMA)で餅搗きしてたので写メったものですｗ



去年のレビンの変化といえば、シャコタンの為に設計されたであろう純正バンパーを装置し、車高調全下げ仕様にしたくらいかな―

あ、トレノライトにしたし羽もBOMEXから前期純正をあえて黒のままつけたなｗ
羽無しの方が低く見えるですけど、トランクの角が丸過ぎて締まりが無かったんでｗｗ



今年の目標は放置している箇所を治すこと!!

足回りの意味不明な異音のせいでアグレッシブに走り回れないので、週末にBOMEXに入庫する予定です(^O^)
タイベル交換、クランクシャフトのオイルシール交換もしてもらう予定♪

白煙も吹いてるんで、その辺りも見積もってもらおうと思ってます。

予算的にキツいかも知れませんが…ｗ



今年は恐らく忙しくなるんですが、それなりにレビンの維持り頑張ります(^_^;)

それでは!!

暇だから「AE111」で画像検索してたらこんなレビンが。

これだよこれ！
俺が理想としてるのは！

この違和感ないバーフェンはワンオフ？
フロントのリムの深さにうっとり。
サイズ何なんだろ。


っていうか俺のもバーフェン付けたらこんなオーラ出せるの？
あ、でもこんなピッタリサイズなホイールは買えないよなｗ
PCDチェンジャーで114.3の4Hにしちゃえばそれなりなホイール買えるかな？
100の4Hと違って渋いホイールいっぱいあるしｗ
サイドステップも今のじゃちょっとバランス悪いか。

これそのまま欲しいｗｗ

牽引フック付けたいんだけど、これってポン付けじゃないですよね？
どこにどうやって付けてるんだろうか。